通用汽车正在谈判购买在美国制造的中国电池 - 彭博社

Gabrielle Coppola, Edward Ludlow, David Welch

通用汽车标志

照片：科尔·伯斯顿/彭博社

通用汽车公司正在洽谈购买电动车电池，这些电池将使用中国宁德时代新能源科技股份有限公司的技术，并将在美国新建的工厂组装，知情人士表示。

该工厂将由TDK公司资助和运营，这是一家制造消费电子元件的日本公司，知情人士表示，他们要求匿名以保护信息的机密性。预计该工厂将位于美国南部，并可能创造超过1000个就业岗位，知情人士表示。

谈判仍在进行中，协议可能会失败或根据11月美国总统选举的结果而改变，知情人士补充道。

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谈判凸显了美国汽车制造商如何应对电动车需求疲软以及华盛顿立法者对建立国家电动汽车供应链的压力，以减少对中国工业的依赖。

根据协议条款，TDK将向CATL——全球最大的电动汽车电池制造商——购买技术许可，以制造磷酸铁锂电池，知情人士表示，这与CATL与福特汽车公司和特斯拉公司的现有合作关系类似。通用汽车并不打算在该公司中持有股权，一位知情人士表示。

这种技术许可协议可能有助于避免美国立法者和拜登政府的审查，他们对与中国在关键战略技术（包括电动汽车电池）方面的合作持怀疑态度。例如，上个月，佛罗里达州参议员马尔科·鲁比奥和密歇根州众议员约翰·穆伦纳尔（均为共和党人）要求五角大楼将CATL列入一份限制名单，声称该公司与中国军方有合作。

“我们的电动车战略专注于设计能够持续降低成本、提高性能和本地化生产的产品。电池技术是该战略的关键要素，”通用汽车在一份声明中表示。该公司拒绝对“猜测”发表评论。

TDK和CATL的代表拒绝发表评论。

根据供应合同的条款，通用汽车和其他汽车制造商可以在长期合同有效期内以固定价格从TDK工厂购买LFP电池，知情人士表示。

这种结构将保护汽车制造商免受近年来电池价格剧烈波动的影响。它还将使他们避免在电动汽车需求放缓、美国的采用速度似乎更加不确定的时刻，提前投资数十亿美元。

这一方法也可以作为对政治不确定性的对冲。前总统唐纳德·特朗普承诺，如果他赢得连任，将撤销《减排法案》（IRA）中未使用的资金——这是总统乔·拜登的标志性气候法案。这可能会在汽车制造商准备销售更多电动和混合动力汽车的关键时刻，扼杀对这些车辆的需求。

由于汽车制造商将购买电池而不是自己生产，TDK将承担任何财务处罚的成本，如果电池单元使用不符合IRA的组件，该法案旨在将中国排除在美国电动汽车供应链之外，相关人士表示。

这一方法为汽车制造商提供了一条更具成本效益的道路，他们一直在努力以规模生产电池和电动汽车而亏损。同时，这将对联合汽车工人联合会构成新的挑战，该工会在去年秋季进行了为期六周的罢工，以确保其成员在未来合资电池工厂中的就业机会。

对于TDK来说，这项协议将扩大其在电动汽车电池领域的影响力，超越其消费电子的核心业务。

翻译者：保利娜·斯特芬斯。

原始备注：通用汽车正在与日本TDK谈判购买在美国制造的中国电池

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