通用汽车正在与日本TDK洽谈收购在美国生产的中国电池 - 彭博社

通用汽车总部位于密歇根州底特律。

摄影师：杰夫·科瓦尔斯基/彭博社通用汽车公司正在讨论购买电动车电池，这些电池将使用中国宁德时代新能源科技股份有限公司的技术，并将在美国新建的工厂组装，知情人士表示。

该工厂将由TDK公司资助和运营，这是一家制造消费电子元件的日本公司，知情人士要求匿名讨论私人信息。该工厂预计位于美国南部，可能创造超过1000个就业机会，知情人士表示。

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这些讨论凸显了美国汽车制造商如何应对电动车需求疲软，以及华盛顿政策制定者推动建立国内插电式供应链以减少行业对中国依赖的努力。

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根据协议条款，TDK将从全球最大的电动车电池制造商CATL获得技术许可，以制造磷酸铁锂电池，知情人士表示，这与CATL现有的与福特汽车公司和特斯拉公司的合作类似。有人表示，通用汽车并不打算在该合资企业中持有股权。

这样的技术许可安排可能有助于避免美国立法者和拜登政府的审查，他们对与中国在包括电动车电池在内的关键战略技术上的合作持谨慎态度。例如，上个月，佛罗里达州参议员马尔科·鲁比奥和密歇根州众议员约翰·穆伦纳尔，都是共和党人，要求五角大楼将CATL列入 allegedly 与中国军方合作的公司限制名单。

“我们的电动车战略专注于设计能够持续降低成本、提高性能和本地化生产的产品。电池技术是实现该战略的关键推动力，”通用汽车在一份声明中表示。该公司拒绝对“猜测”发表评论。

TDK和CATL的代表拒绝发表评论。

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根据供应合同的条款，通用汽车和其他汽车制造商可以在长期合同的有效期内以固定价格从TDK工厂购买LFP电池，知情人士表示。

这种结构将保护汽车制造商免受近年来电池价格剧烈波动的影响。它还将使他们免于在电动车需求放缓、美国市场接受速度更加不确定的情况下，提前投资数十亿美元。

这种方法还可以作为对政治不确定性的对冲。前总统唐纳德·特朗普已承诺撤回未使用的资金，如果他赢得连任，将撤回《通货膨胀削减法案》的资金——这是总统乔·拜登的标志性气候法案。这可能会在汽车制造商准备销售更多电动和混合动力汽车时，削弱对这些车辆的需求。

因为汽车制造商将购买电池而不是自己生产，所以如果电池使用不符合《通货膨胀削减法案》的组件，TDK将承担任何财务处罚的成本，该法案试图将中国排除在美国电动车供应链之外，知情人士表示。

这种方法代表了现有汽车制造商更具成本效益的路径，他们在尝试大规模生产电池和电动车时一直在亏损。同时，这也给美国汽车工人联合会带来了新的挑战，该工会在去年秋季进行了激烈的六周罢工，以确保其成员在未来的合资电池工厂中有工作。

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对于TDK来说，这一举措将扩大其在电动汽车电池领域的影响力，超越其核心消费电子业务。