UAW罢工最新消息：工会与斯泰兰蒂斯就电池工作岗位和工资平等问题存在分歧 - 彭博社

联合汽车工人工会（UAW）成员在9月22日在俄亥俄州托莱多的斯泰兰蒂斯NV托莱多装配厂外举行抗议。

摄影师：Emily Elconin/Bloomberg斯泰兰蒂斯NV向联合汽车工人提出的最新合同建议遭到了抵制，工会对汽车制造商在电动汽车转型和工资平等方面的立场提出了反对意见，知情人士透露。

Jeep和Ram品牌的所有者周四向UAW提出了第六项提议，其中包括“重要的产品分配”，“在合同期内确保劳动力稳定”，斯泰兰蒂斯在一封电子邮件声明中表示。

汽车制造商试图结束周五开始的罢工，扩大到公司和通用汽车公司运营的另外38家设施。然而，据知情人士透露，UAW仍然认为这一提议不足，增加了罢工可能持续的风险，这些人要求匿名，因为讨论是私密的。

斯泰兰蒂斯的提议向永久工人提供了工作保障，一位知情人士表示。根据这位知情人士的说法，该提议没有保护6000名临时雇员、密歇根州奥本山斯公司总部的薪酬设计师或病假员工。

在另一个争议点上，斯泰兰蒂斯的提议未能满足工会对密歇根州和印第安纳州的发动机和变速器工厂员工命运的要求。据一位知情人士透露，汽车制造商为可能因电池动力汽车变得更受欢迎而失去工作的工人提供了加强版的“自愿离职”方案。但是，那些被裁员并希望留在公司的工人将不得不申请在印第安纳州科科莫与三星SDI公司合作的电池合资企业的新职位，并接受较低的工资。

美国汽车工人联合会（UAW）拒绝置评，除了该联合会主席周五早些时候发表的公开讲话。斯泰兰蒂斯（Stellantis）尚未立即回应有关评论的请求。

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汽车制造商正在投入数百亿美元设计和制造电动汽车，同时试图通过提高传统燃油车的利润来支付这笔费用。斯泰兰蒂斯首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯表示，电动汽车的制造成本比燃油车高出40%，这是他无法转嫁给消费者的成本。

作为回应，UAW主席肖恩·费恩指责汽车高管在向电动汽车过渡中参与“向底线竞赛”，这将导致雇佣更少工人、支付更低工资的工厂。

电动卡车

斯泰兰蒂斯提议在其密歇根州斯特林海茨装配厂和墨西哥一处工厂生产Ram Revolution，即其Ram皮卡的电动版本，据一位知情人士称。UAW希望看到产品放入伊利诺伊州贝尔维德尔（Belvidere）的一家停工的Jeep工厂，而不是转移到墨西哥。

公司还提议从其密歇根州总部的薪酬谈判单位中裁减800个设计师职位，并将其余转为计时工，该人士表示。

工作安全并不是UAW和Stellantis之间达成协议的唯一问题。另一人表示，工会希望其Mopar零部件分销工厂的员工能够获得与装配工人相同的工资。在周五的现场直播讲话中，Fain强调了零部件工厂工人的工资平等、工作安全、通货膨胀保护以及利润分配公式的调整，这些是GM和Stellantis谈判中的争议点。

Ford Motor Co.在讲话中表示已同意为其零部件工厂的工人提供工资增加。因此，福特成为上周开始的罢工扩大中唯一幸免于难的底特律主要汽车制造商。

通用汽车问题

据知情人士透露，通用汽车的生活成本津贴（COLA）以及公司如何处理临时工仍然是重大问题。工会希望获得更多带薪休假时间。如果公司同意，管理层将希望保留足够的临时工来覆盖这一点。但工会希望减少临时工覆盖范围，这将迫使公司雇佣更多工人。

工会希望将COLA支付与通货膨胀挂钩，这将使工人获得与通货膨胀率相匹配的加薪，而不仅仅是目前提供的20%加薪。通用汽车更倾向于提供现金支付以保护免受通货膨胀的影响，但支付金额受到固定值的限制。

工会还希望为被解雇的工人提供两年的保障性支付，这是福特同意满足的要求。然而，通用汽车对这一要求表示反对，Fain表示。

通用汽车公司指出，周五早些时候对费恩发表讲话的评论。公司表示：“UAW高层领导今天的罢工升级是不必要的。”