波音与工会在可能罢工的几周前“差距很大” - 彭博社
Julie Johnsson
波音737机身在华盛顿州伦顿的公司制造设施外，早些时候的照片。摄影师：大卫·赖德/彭博社波音公司及其最大的工会在合同谈判中在主要问题上仍然存在分歧，可能的罢工可能会在下个月瘫痪其利润丰厚的737 Max喷气客机的生产。
双方在工资、工作保障和其他问题上“真的相距甚远”，国际机械师和航空航天工人协会的主席乔恩·霍尔登表示，该协会代表大约33,000名波音工厂工人。
“这是一场艰难的斗争，”霍尔登在一次采访中说。“我们在工资、退休、医疗保健、工作保障、带薪休假方面的提案非常激进。我们在重大问题上还远未达成一致。”
这家飞机制造商和IAM第751区的谈判代表们在西雅图的一家酒店闭门会议，试图在现有协议于9月12日当地时间午夜到期之前达成16年来的第一个全面合同。如果没有新的协议，波音面临罢工，这可能会关闭其普吉特湾工厂，危及在一次近乎灾难的事件后提升喷气客机产量的努力，该事件暴露了松懈的质量控制和制造不足。
霍尔登的团队希望波音承诺在西雅图地区制造其下一架喷气机，并已要求在三年内提高40%的工资。工会还在推动在安全和质量方面拥有更多发言权。由于美国劳工运动的复兴、熟练航空航天机械师的稀缺以及对波音稳定工厂工作的压力，工会变得更加有信心。霍尔登表示，在过去一周，公司在工资方面的报价有“轻微”改善，但仍需更多。
“我们继续本着诚信的原则进行谈判，专注于对我们的员工及其家庭重要的话题，”波音在一份电子邮件声明中表示。“我们相信可以达成一项平衡员工需求和公司面临的商业现实的协议。”
波音机械师上个月以压倒性票数投票授权罢工，并在西雅图的T-Mobile公园举行了一场吸引了25,000名工人及其家属的集会。此后，该地区的工厂工作因喧闹的日常游行而受到干扰，游行中伴随着口号和喇叭声，展现了工会的团结。
工会成员定于9月12日对公司的最佳和最终提议进行投票。如果协议被拒绝，工人将投票决定是否罢工，并在9月13日凌晨12:01前往罢工线，如果三分之二的人支持罢工。
乔恩·霍尔登摄影师：大卫·赖德/彭博社恢复稳定的生产节奏是扭转波音现金消耗的关键，今年迄今已消耗超过80亿美元。波音的新首席执行官凯利·奥特伯格自8月8日加入公司以来，努力与机械师们保持和解的语气。他宣布计划在西雅图工作，并在与霍尔登的简短会晤中强调了他希望改善与代表西雅图和俄勒冈州波特兰工人的工会的关系。
“他们都是优秀的领导者，”咨询公司AeroDynamic Advisory的董事总经理理查德·阿布拉法说。“你希望在这里的要求下，两位优秀的领导者能够找到必要的共同点，以避免罢工。”
凯莉·奥特伯格来源：波音在8月23日的视频更新中，波音谈判团队成员金·帕斯特加表示，公司“100%致力于”达成对员工和公司未来都有利的协议。
“我们确实在取得进展，与工会进行富有成效和合作的对话，”帕斯特加说，他是波音商用飞机部门的制造和安全副总裁。
在采访中，霍尔登表示，自新任首席执行官接替戴夫·卡尔霍恩以来，他没有注意到谈判桌上的语气有任何变化，卡尔霍恩在3月宣布辞职，因广泛的重组而离开。
“我确实相信他们现在有领导力，”霍尔登谈到奥特伯格时说。“我不知道他参与了多少。但我知道他在关注——至少这是我被告知的。”
机械工人有着数十年的激进主义历史，包括2008年的一次罢工，导致波音的飞机生产停工两个月。领导们仍然对2014年的一项协议感到不满，该协议牺牲了养老金，锁定了最低加薪，并在十年内束缚了激进分子的手，以换取波音承诺在该地区建造777X喷气机。
“即使我们相距甚远，我也没有放弃，”霍尔登说。“我有超过33,000个家庭和他们的生计在危机中。我想达成协议。但我们愿意罢工。”