美国电动车充电网络面临下一个挑战：拥堵 - 彭博社

一辆大众ID.4电动车在旧金山的Rivian充电站。

摄影师：大卫·保罗·莫里斯/彭博社在内华达州的费尔利，位于雷诺以东，有16根电缆可以快速为电动车充电——对于一个仅有24,000人口的城市来说，这并不算差。

这个周末，这个比例将被打破。预计将有大约30,000辆汽车经过这个小镇，前往北方113英里（182公里）外的黑岩沙漠，那里以每年举办的艺术和音乐节“燃烧人”而闻名。如果即使只有1%的汽车是电动车，且其驾驶员试图同时在费尔利充电，充电站将面临显著的等待时间。

彭博社绿色濒死的珊瑚礁听起来像什么？人工智能正在开发答案大型石油公司是碳信用扩展的最大赢家风暴威胁从西西里岛到伊奥尼亚海岛的地中海新西兰碳价因改革计划跃升至五个月高点对于参与者来说——如果不是对地球来说——充电器拥堵的风险很低。负责活动票务和大部分建设的非营利组织“燃烧人项目”表示，少于1%的参与者是通过电池驱动的汽车到达的。但随着美国电动车的普及，像“燃烧人”这样的活动代表了美国充电网络面临的下一个重大挑战：在局部旅行高峰期间（如新英格兰的感恩节周或黄石国家公园的七月）拥有足够的充电器来应对需求。

“一旦你的使用率达到40%，来你这里的人肯定会很难找到充电器，”ChargePoint Holdings Inc.的首席执行官Rick Wilmer说，该公司在美国运营约3000个快速充电站。

燃烧人之路旅行

前往燃烧人节的可用电动车充电器

来源：美国能源部

带人们前往燃烧人节的道路——字面上，而不是精神上——象征着美国公共充电面临的第一个重大挑战：稀缺性。内华达州近三分之二的充电站在过去三年上线。Fernley是早期采用者；其特斯拉充电站于2015年开放，随后在2019年增加了一组Electrify America的充电桩。得益于这一基础设施，现在勇敢的电动车驾驶者可以在没有汽油的情况下进行“燃烧”。

“你有足够的续航能力进出，”偶尔参加燃烧人节的Jamie Schiel说，他是Stable Auto的首席技术官，该公司帮助网络决定在哪里设置新站点。

与内华达州一样，美国的充电网络也进入了后稀缺时代。目前路上大约有400万辆电动车，大约9000个公共快速充电站，这一数字在第二季度增长了9%。插头的激增意味着大多数标志性的美国公路旅行——包括50号公路——现在可以通过电动车实现，尽管提前研究路线仍然明智。

美国司机有704个新充电地点

来源：美国能源部

要窥见充电的 下一个 挑战——冗余——请看中国。电动车现在占那里每三辆新车中的一辆。在二月份的春节期间，作为一个主要的旅行假期，中国的电动车司机在高速公路充电站经历了 漫长的等待时间。

美国开始看到未来的闪现。虽然最长的充电排队发生在总统日周末——可能是因为人们低估了这个假期——四月份的日全食在全食路径上创造了几个充电热点。一些电动车司机发现自己 在巨大的队伍中等待充电。

在四月份的日全食期间，人们涌入全食路径上的城市——导致一些延长的充电等待时间。摄影师：Chet Strange/Bloomberg从潜在拥堵的角度来看，美国的充电器与电动车的比例是世界上最差的之一。（例如，荷兰每五辆电池驱动的汽车就有一个公共充电器）尽管如此，这个系统大多运作良好，因为美国的电动车车主倾向于在家充电，并且因为他们大多数人不会同时驾驶。今年截至四月，美国公共充电器的使用率仅有4%的时间超过一半的满载，依据Stable Auto的数据。

这些动态正在改变，因为电动车销售快速增长。新一代买家的驾驶频率往往高于早期转向电动车的消费者，并且在家中拥有充电选项的可能性较小。目前，快速充电站的使用率大约有20%。在美国运营约1000个充电站的EVgo Inc.表示，其最繁忙的15%充电站几乎一半时间都处于满负荷状态。

每个充电站的电动车数量

尽管在美国充电荒现在已经很少见，但电动车的普及也迅速增长，导致充电站更加拥挤。

来源：国际能源署

为了满足需求，ChargePoint和EVgo正在建设更多充电站。根据首席执行官Badar Khan的说法，到6月底，EVgo正在建设730个充电插头；目前16%的站点拥有六个或更多的充电桩。与此同时，Electrify America正在试行一项“减少拥堵”的计划，当汽车充电达到85%时停止充电。

尽管如此，周期性的旅行高峰几乎让充电网络无法进行有效的规划，至少在盈利方面是如此。一种策略是：行业正在慢慢转向动态定价——在低需求期间降低收费，而在高需求时提高收费。这种定价方式将在大型活动如燃人节或日食期间提高收益，帮助覆盖那些影响利润的闲置时期。

充电器拥堵

尽管美国的电动车充电器很少被填满，但它们正逐渐变得繁忙，旅行高峰期间会出现排队现象。

来源：稳定汽车

乍一看，燃烧人似乎是电动车采用率过于热情以至于超过公共充电桩的完美候选者。但实际上，根据非营利创业孵化器黑岩实验室的估计，“不留痕迹”活动的碳足迹达到100,000吨，主要来自与会者的旅行。

在2019年，燃烧人项目发布了一份可持续发展路线图，其中包括购买碳补偿、植树、增加太阳能电池板以及使用可再生柴油发电机和电池来建设和维护其流动城市。去年，节日产生了7 MWh的太阳能——足以为美国平均家庭提供八个月的电力——几乎一半的与会者在某个时刻使用了这些电力。

未来，电动车可能会在燃烧人的碳计算中扮演更重要的角色。“随着当地电动车充电基础设施的改善，以及电池管理软件和电网平衡技术的成熟，我们相信电动车将在使[黑岩城]摆脱化石燃料方面发挥越来越重要的作用，”一位发言人说。

不过，目前黑岩沙漠也是一个电动车沙漠。自2008年以来仅缺席两年的参与者托尼·范表示，他很少在那儿看到电动车。即使是传统汽车也常常无法应对高温和偶尔的泥泞。

“有很多事情都有相当大的可能出错，”Pham说。在这些风险中，简单地回到Fernley就是其中之一。“除非你在火人节开始之前离开，否则你肯定会在交通中等待，”他解释道。“有些年可能需要你八个小时。”

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