意大利在与中国汽车厂的谈判中提出网络安全要求 - 彭博社

东风汽车集团有限公司的Voyah Free电动车。摄影师：Qilai Shen/Bloomberg比亚迪电动车在中国苏州的港口等待运输。来源：法新社/盖蒂图片社意大利正在要求东风汽车集团有限公司同意在支持这家中国汽车制造商新工厂的条件下，采取网络安全和数据保护的保障措施，

随着与东风的谈判推进，梅洛尼总理的政府要求出于安全原因，信息娱乐系统等组件由当地供应商提供，知情人士表示，他们要求匿名讨论机密谈判。意大利官员还希望消费者数据在国内收集和管理。

梅洛尼的政府希望抓住中国投资在近年来持续萎缩的汽车行业中的机遇，同时应对数据保护和网络安全的担忧。上周，梅洛尼总理在北京会见了中国国家主席习近平，寻求恢复与这个亚洲强国的紧张贸易关系。

“中国汽车制造商在意大利的到来可能有助于为一个停滞不前的市场注入新活力，只要当地供应商在提供组件和保证西方安全标准方面发挥关键作用——尤其是对于下一代汽车，”咨询公司AlixPartners欧洲、中东和非洲区主席斯特凡诺·阿韦尔萨表示。

这些限制是更广泛规则框架的一部分，旨在促进意大利汽车供应商。意大利已敦促东风在每辆车中至少从意大利采购45%的所有组件，这将使这家中国公司有资格获得数亿欧元的公共激励，知情人士表示。

意大利政府的一位代表拒绝对此发表评论。东风没有立即回复评论请求。

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意大利致力于到2030年将国内汽车生产提升至100万辆。根据国际汽车制造商组织的数据，2023年的产量为88万辆。2017年，这一数字为114万辆，而2000年为174万辆。

长期低迷

意大利汽车生产在过去二十年中大幅下降

来源：国际汽车制造商组织

梅洛尼和工业部长阿道夫·乌尔索正在寻求吸引另一家主要汽车制造商到意大利，此前菲亚特制造商斯特兰蒂斯公司，该国的主导企业，表示可能将部分生产转移到成本较低的地区。斯特兰蒂斯与东风在中国有汽车合作关系，并同意出售资产给这家中国公司。

意大利还与其他中国制造商进行了谈判，这些制造商正在在欧洲扩张以避免对电动车的新关税。吸引东风将使意大利在欧洲重启电动车制造的努力中扮演重要角色，同时帮助该国在退出习近平的“一带一路”倡议后重建与中国的伙伴关系。

随着美国及其盟国的先进半导体公司逐渐撤出中国，芯片市场中一个不那么光鲜的领域正更加依赖于世界第二大经济体。

本季度的收益显示，中国对汽车芯片制造领域最大参与者的重要性，正值销售因库存过剩而受到影响，以及西方电动车的 adoption 放缓，这是需求的一个关键驱动因素。