优步、DoorDash（DASH）在阴暗的科技财报中脱颖而出 - 彭博社

DoorDash 成功避免了消费者支出方面的任何不安，交出了超出预期的业绩，分析师表示。

摄影师：岩村幸/Bloomberg这对科技行业来说是一个艰难的财报季，市场整体也如此。

大型科技公司未能说服华尔街相信它们在人工智能上的巨大投资正在获得回报。它们核心业务的增长令人失望。它们的业绩，加上对美国经济健康状况的广泛担忧，触发了一场崩溃，曾一度抹去了全球股市的$6.4万亿。

在所有阴霾中，出现了一个亮点：零工经济。在过去两周，优步科技公司、DoorDash公司、Instacart和Grubhub母公司Just Eat Takeaway.com NV都超出了预期，在许多最重要的指标上实现了两位数的增长。它们的业绩不仅强化了对乘车和送货需求依然强劲的信心，还作为对美国消费者支出普遍减弱担忧的更广泛反驳。

独特的地位

零工经济公司可能会受益于其他公司视为逆风的趋势。优步首席执行官达拉·科斯罗萨希表示，公司在经济衰退期间经历了效率提升。当劳动力市场疲软时，更多人可能会寻求成为司机和快递员，这可以降低消费者的费用。

达拉·科斯罗沙希摄影师：阿尼迪托·穆克吉/彭博社“虽然我们的消费者往往收入较高，但我们没有看到任何收入群体的软化或降级，”科斯罗沙希在与分析师的财报电话会议上说。“我们相信，Uber能够表现良好，因为我们平台的逆周期特性。”

哈佛商学院教授马尔科姆·贝克表示，与苹果公司、字母表公司和微软公司等主要人工智能参与者相比，市场对这些公司的反弹较少，零工经济公司在最初也不太可能被过度炒作。

贝克说：“Uber没有像一些大型科技公司那样的动力，因此它可能不太容易受到我们现在看到的逆转力量的影响。”

这些公司也没有面临与投资人工智能相当的压力，使它们能够在其他地方冒险或削减成本。贝克表示，人工智能的动力更多地与人工智能模型和基础设施的生产者有关，而不是像Uber这样的人工智能用户，并补充说，拼车公司的现有技术已经能够满足打车应用的需求。

“更习惯性”的行为

在交付方面——Uber同时运营拼车业务和Uber Eats平台——科斯罗沙希表示，消费者行为“比许多人之前认为的要更习惯性”。DoorDash首席执行官托尼·徐在其公司的财报电话会议上也表示了同样的观点。

“我们在消费者方面看到非常强劲的需求，”徐说。“我们实际上没有看到你可能在其他头条新闻中听到或阅读到的一些挑战。”分析师表示，DoorDash在美国市场上对Uber Eats和Grubhub等竞争对手占据主导地位，成功抵御了消费者支出方面的任何不安，交付了超出预期的结果。分析师说。

这些公司的结果表明，共享出行和食品配送都是消费者已经纳入预算的根深蒂固的习惯。尤其是食品配送的需求在新冠疫情期间仍然保持韧性，当时人们在很大程度上被迫自己做饭或点外卖。

如果说有什么的话，这个财报季表明消费者将旅行视为可自由支配的开支，像Airbnb Inc.和Booking Holdings Inc.这样的公司发出了需求疲软的信号，特别是在美国。Airbnb的股票在公司发布连续第三个季度的疲软预测后，遭遇了最大单日跌幅。

华特迪士尼公司同样报告其主题公园的需求平淡，预计出席人数的压力将“持续到接下来的几个季度。”低收入客人“有点紧张，减少了在公园的时间，”迪士尼首席财务官休·约翰斯顿在与投资者的电话会议中表示，而高收入客户则选择去海外度假，他补充道。

Instacart尤其在广告行业的整体放缓中也表现出色。尽管一些品牌合作伙伴在削减广告支出——在经济衰退期间这是一个容易做出的削减——但该公司通过增加新的广告客户“完全弥补”了这一点，首席财务官艾米莉·鲁特在与投资者的电话会议中表示。

孤独的例外

Lyft的汽车标志。摄影师：洛伦·埃利奥特/彭博社与其共享经济同行不同，Lyft Inc. 报告了 疲软的预订 和低于华尔街预期的指导。Lyft的股票在消息发布后暴跌了18.6%——这是超过一年来的最大跌幅。

尽管这家打车公司是Uber在美国最大的竞争对手，但Lyft的 市场份额 约小三倍。尽管两家公司的商业模式相似，但根据Melius Research的分析师，规模的差异使它们走上了不同的道路。

“尽管Lyft面临着巨大的增长潜力，但宏观经济的疲软仍然影响着业务，”分析师在一份 周三的报告中写道。“事实上，机场接送的增长速度低于非机场的打车，这在航空旅行的周期性背景下尤为显著。Uber的规模使他们能够掩盖美国的这些逆风，而Lyft则无法做到。”