中国的毒性价格战开始造成伤害 - 彭博社
Shuli Ren
感受到压力。
摄影师：Qilai Shen/Bloomberg中国的政治局，最强大的政治机构，每年召开四次会议，讨论国家的主要经济和社会问题。在上个月的会议上，最高决策者承诺将促进消费支出，并遏制“恶性竞争”。这措辞异常直接；其领导人以模糊的信号而闻名，往往会导致多重解读。
从奶茶和电动车到如生成性人工智能等新兴领域，企业之间相互压价，争夺在这场持续经济低迷中变得愈发节俭的消费者基础。例如，电动车制造商比亚迪今年已对100多款现有车型降价，加剧了由特斯拉在2022年底引发的价格竞争。根据汇丰控股的数据，6月份，制造商平均提供8.6%的折扣。
彭博社观点好的交易变坏了巴菲特在出售苹果后拥有的2770亿美元现金储备是一个警告奥运拳击手的性别是一个人为制造的争议英国的极右翼骚乱预示着痛苦的清算但一些公司已经厌倦了这种心态。政府当然对中国公司的价格战感到厌倦。
德国奢侈品牌宝马集团在下半年改变了策略。最近几周，宝马的经销商正在提高价格，因为这家汽车制造商降低了收入目标以减轻销售团队的压力。宝马并未披露其中国业务的财务细节，但有迹象表明，促销活动正在损害高端市场的底线。理想汽车，特斯拉在中国大陆的最近竞争对手，在7月份售出了创纪录的51,000辆，同比增长49.4%，但根据最新的财务数据，它在第一季度出现了经营亏损。
中国一些最大的电子商务公司在宣布在年中购物节上取得胜利后也开始重新考虑，“100亿人民币补贴”计划。抖音的母公司字节跳动和阿里巴巴集团开始改变他们的算法，直到最近这些算法只偏向于价格最低的卖家。抖音，TikTok在大陆的对应平台， reportedly 未能达到其内部目标，即上半年的商品交易总值（GMV），部分原因是它推广了太多“网上最便宜”的产品。
这里不仅仅是大品牌的盈利受到威胁。中国普遍的折扣战正在影响上下游的小型企业，以及消费者行为。
例如，汽车经销商正感到震惊。许多经销商不再愿意囤货，因为他们很可能会 以亏损出售。一些保时捷经销商对高昂的销售目标表示 提出异议 — 中国占据了 该汽车制造商上半年总交付量的约19% — 并要求额外补偿。中国大汽车服务集团有限公司，作为国内最大的经销商之一，报告称 上半年净亏损 至少为5.83亿元人民币（8200万美元），与往年相比大幅恶化。到7月中旬，其股价连续20个交易日收盘低于1元，触发了 强制退市，根据证券法规。
小型在线商家也感受到了压力。尽管强调低价位，但大型电子商务平台仍希望确保客户满意。他们采用了“仅退款”政策，允许购物者对不满意的产品退款 — 而无需退货。当然，这导致了一些仅仅想要免费商品的掠夺性行为。阿里巴巴最近 取消了这一功能 针对其最有价值的卖家。
北京现在希望中国的消费者能够复兴经济，国务院在周六推出新计划，鼓励人们外出就餐、旅行和购物。例如，替换传统汽车为电动车的人将每辆车获得20,000元的现金补贴，是三个月前宣布金额的两倍。
但是，如果在经历了一年的无情折扣战后，消费者已经习惯于明天一切都会更便宜的想法，并且一元钱能买到很多东西，那么现金补贴还有多大的吸引力呢？如果最新的电动车型在12个月后会便宜10%，那么现金补贴又有什么吸引力呢？这种通货紧缩的消费心态是政治局决策者必须面对的最艰难的战斗——而中国公司的超竞争行为并没有帮助。
到现在为止，许多企业希望这种竞争的“老鼠赛跑”能够结束。但不清楚最糟糕的情况是否已经过去，因为一些市场领导者受益匪浅。
在比亚迪，降价刺激了其电动车的销售。在第二季度，该公司售出了426,000辆，使其距离特斯拉，全球最大的电动车销售商，只有一步之遥。“竞争是自然法则”企业必须接受，董事长王传福在6月初表示。上周，比亚迪将其新款高端SUV的价格下调了14%至17%。
球现在在北京的 court。毕竟，习近平主席的权力超出了我们最疯狂的想象，他现在最紧迫的任务是鼓励他的人民放松他们的腰带。因此，监管机构可能会将降价标记为 倾销，正如他们调整“供给侧经济学”的含义以适应他们自己的目的。但中国准备好回到计划经济吗？即使是习近平也可能感到不安。
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