中国批准上海大型海上风电项目 - 彭博社

航运业的碳排放在今年上半年上升了2300万吨，部分原因是船只选择更长的航线以避开红海的袭击。

与去年同期相比增长了6%，相当于六座燃煤电厂每年排放的量 — 根据Marine Benchmark的数据，这将该行业的排放量推高至约4.5亿吨，该网站使用船舶跟踪数据计算这些数字。其中，集装箱船的排放量增加最多，大约增加了15%。

BloombergGreen巴黎奥运会前气温升高，希腊部分地区遭受火灾安联公司预计德国葡萄园损失数千万欧元哈里斯及其潜在竞选搭档在气候变化问题上的立场中石油加入大型石油公司承诺消除甲烷排放这些数据突显了船舶将有多难达到全球监管机构设定的排放目标，船舶负责运输全球80%以上的贸易。尽管该行业多次表示希望变得更环保，但最新的增长延续了长期趋势 — 尽管一些驱动因素超出了该行业的控制范围。

排放激增

船只向大气中排放更多碳

来源：海事基准

注：数据已年化，即将每月数据除以每月天数，然后乘以365.25，以表示年度排放量

导致这一情况的一个因素是也门胡塞武装分子的袭击，他们数月来一直在红海地区袭击船只，抗议以色列与哈马斯的战争。这迫使船只绕过南非而不是通过苏伊士运河，使航程增加数千英里。

还有其他例子，由于对俄罗斯入侵乌克兰实施制裁，现在运输更长距离的货物。历来向欧盟发送的大量原油和燃料现在被运往更远的国家，如印度、中国和巴西。

排放最多的船只

集装箱船只在1月至6月间二氧化碳排放量大幅增加

来源：海事基准

注：图表显示二氧化碳排放量；数据为每月和年度数据

国际海事组织已设定了一个非约束性目标，要求该行业在本世纪中叶实现净零温室气体排放。但要实现这一目标，需要对一个仍然主要依赖化石燃料的行业进行重大转型。

国际海事组织的另一份数据曾将航运业的年二氧化碳排放量定为超过10亿吨，截至2018年 — 尽管方法与海事基准的方法不同。

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中国中央政府已批准上海建设29吉瓦的海上风电容量的计划，因为该市正在努力削减排放以实现北京雄心勃勃的气候目标。

一旦深海项目完成，这个金融和工业中心每年将获得约1000亿千瓦时的清洁电力，据当地报纸 新民晚报 报道。这比上海年度用电量的一半还多。该市还将通过国家支持的远距离电网从内蒙古获得绿色电力，该报没有提供任何项目的详细信息。