特斯拉因设计变更不明确而陷入质量调查 - 彭博社

Keith Naughton

特斯拉汽车在加利福尼亚州洛克林的充电站。

图片：大卫·保罗·莫里斯/彭博社

特斯拉公司在汽车设计方面的改变，比如取消转向灯杆，让其不再在质量方面突出，这让车主感到沮丧，并在一项重要的质量调查中降低了评分。

特斯拉，长期以来一直是电动车质量的领导者，现在与Rivian Automotive Inc.以及传统汽车制造商的电池车型，如通用汽车公司等竞争对手处于同一水平，根据周四发布的J.D. Power2024年车型质量研究。

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特斯拉车主抱怨了在基本功能上的改变，比如将窗户控制和喇叭从方向盘中心移到了一些车型的同一半径内的按钮。这家电动车制造商还在一些车型中取消了转向灯杆，取而代之的是在方向盘上的按钮。

“他没有受到良好的接待”，J.D. Power汽车基准主管兼该研究的作者Frank Hanley在一次采访中说。 “在紧急情况下，当你必须按喇叭时，你不想必须考虑这个问题。我们发现客户评论说，因为他们不得不四处寻找，所以不看路的时间增加了”。

汽车买家和制造商密切关注J.D. Power的质量研究，这是对汽车在拥有头三个月内可靠性的衡量。今年，J.D. Power增加了关于车主多频繁造访汽车经销商进行维修以及有关后置紧急制动和后排座椅乘客提醒等功能的数据，Hanley说。他表示，这使得无法直接将去年的得分与今年的得分进行比较。

Stellantis NV的卡车和货车部门Ram以每100辆车149个问题的成绩领先排名，紧随其后的是GM的雪佛兰车型系列和现代汽车公司的同名品牌。 Porsche在豪华汽车制造商中名列前茅，每100辆车有172个问题，紧随其后的是丰田汽车公司的Lexus系列和现代的高端品牌Genesis。

今年，整个行业的平均问题率为每100辆车195个问题。Stellantis旗下的道奇车型以301个问题的表现位列非纯电动车制造商名单的最后。

然而，专门生产电动车的品牌在质量排名中得分较低。特斯拉和Rivian每100辆车有266个问题，而Polestar则是所有品牌中问题最多的，每100辆车有316个问题。

总体而言，电动车的质量不如传统内燃机车辆。虽然电动车的零部件较少容易损坏，但也倾向于拥有许多可能出现故障的新技术，Hanley表示。

事实上，他指出，电动车车主“遇到的问题严重程度足以使他们将新车送到经销商那里的速度是汽油车车主的三倍”。

作为一家公司，通用汽车表现最佳，并因其车型在各自领域中得分最高而获得了六项奖项，其中包括Chevy Equinox，这是问题最少的紧凑型多功能运动型车，以及Chevy Silverado，被评为最适合重型工作的皮卡。

Ford Motor Co.正努力提高质量并降低保修成本，去年达到48亿美元，该公司的同名品牌取得了进步，在整体排名中位列第九，高于行业平均水平。然而，其豪华品牌林肯的表现低于行业平均水平，受到Ford目前在中国制造并运往美国的Nautilus SUV质量问题的拖累，Hanley表示。

Ford的F-150皮卡的新设计，这是他们最畅销的车型，今年J.D. Power的研究中没有包括，因为汽车制造商在第一季度保留了6万辆车进行额外的质量控制。这个遗漏对Ford产生了双重影响，因为汽油版的F-150通常质量很好，而电动版的F-150 Lightning则表现不佳，Hanley指出。

翻译者：Paulina Steffens。

原文链接： 特斯拉的设计变化让驾驶员困惑并削弱了电动汽车的质量

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