比亚迪的王传福：中国的亨利·福特？- 彭博社

王在圣保罗的比亚迪经销商处。

摄影师：Victor Moriyama/Bloomberg

插图：Ryan Duffin for Bloomberg Businessweek。道具造型师：Ursula Barker在深圳的比亚迪股份有限公司总部，一面墙上挤满了大约一千幅装裱的专利证书，代表着这家电动汽车制造商的亿万富翁创始人王传福及其工程师团队设计的3万多项创新。

一面墙上展示了比亚迪在深圳总部展区持有的专利证书。摄影师：Qilai Shen/Bloomberg这些专利——如低成本的磷酸铁锂电池，也被包括Ford、特斯拉甚至丰田在内的竞争对手使用——是将王的公司打造成全球最大电动汽车制造商的无形资产之一。在2023年销售了300万辆电动和混合动力汽车并实现850亿美元营收后，该公司有望在今年超过特斯拉公司。现在，王正在进一步颠覆中国的电动汽车行业，推出售价不到1万美元的汽车，为大众带来了负担得起的交通工具——这曾是埃隆·马斯克的目标。

彭博社商业周刊企业女性的进步受到反“唤醒”风潮的冲击杰夫·亚斯如何成为2024年大选中最具影响力的亿万富翁之一如何实现真正有效的四天工作周我们本月正在追踪的七款产品和创新王兴二十年来对电动汽车技术的成功押注使许多人称他为中国的埃隆·马斯克。但与特斯拉联合创始人不同，后者的企业涵盖从电动汽车到太空旅行再到脑植入物再到隧道掘进，比亚迪首席执行官一直更加专注。

这位58岁的王兴在大学学习了电池金属化学，1995年开始制造手机电池。他不断改进技术，生产更大的汽车电池，吸引了来自伯克希尔·哈撒韦公司主席沃伦·巴菲特的关注和投资。随着公司的发展，王兴将其引向电池储存、半导体和太阳能等互补业务，但他始终努力保持低价，符合比亚迪“创造你的梦想”口号。

除了是一个早早发现电池制造前景的创新者外，王兴还被誉为管理执行专家。他将垂直整合视为比亚迪战略的关键：控制供应链带来的低成本使他在竞争对手中脱颖而出。

王摄影师：Bertha Wang/Bloomberg伯克希尔哈撒韦的已故副董事长查理·芒格称王为一个狂热的工程师，是一个天才，用自己每周70小时的工作时间在BYD创立初期拯救了公司免于破产。芒格说王愿意理解概念并实际动手制造东西，几乎是空手套白狼，这让他比马斯克更出色。

总部位于上海的咨询公司Automobility的比尔·罗素说王“对21世纪的电动汽车行业就像亨利·福特对20世纪汽车行业一样：两位企业家都利用垂直整合和规模经济来使出行民主化。”

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