埃隆·马斯克的拉斯维加斯环隧道存在施工安全问题 - 彭博报道

埃隆·马斯克在2018年为波林公司的第一条完成测试隧道在加利福尼亚霍桑市揭幕活动上。

摄影师：罗宾·贝克/彭博社 拉斯维加斯大道北端隧道中积聚的泥浆浓度如奶昔，在某些地方至少有两英尺深。这条即将延伸约半英里的隧道是一个系统的一部分，旨在连接两家酒店——Encore拉斯维加斯和Westgate，以及庞大的拉斯维加斯会议中心。挖掘工人后来说，他们每天都不得不在泥浆中涉水前行。泥浆溅到他们的靴子上，打到他们的手臂和脸上，浸透他们的衣服。起初，它只是感觉潮湿。但除了水、沙和淤泥——任何挖掘的自然副产品外，工人们明白其中充满了被称为助剂的化学物质。

助剂可以使密封隧道混凝土支撑的灰浆固化，帮助灰浆正确固定并保护工程免受裂缝和其他破坏。它们还会严重灼伤暴露的人体皮肤。在Encore挖掘现场，工人告诉内华达州职业安全与健康管理局，这样的灼伤几乎成了家常便饭。内华达州OSHA进行的一项调查，通过一项信息自由请求获得，描述了工人们在手臂和腿上永久留下疤痕。根据调查，至少有一名员工直接受到了打击。在接受《彭博商业周刊》采访时，一名隧道工人回忆起暴露于化学物质的感觉：“你会想，‘为什么我着火了？’”

无聊的隧道工人表示，他们不得不在深深的有毒淤泥中涉水前行。来源：内华达州职业安全与健康管理局像其他接受采访的人一样，这位隧道工人要求匿名，担心受到运营者的报复：埃隆·马斯克。近十年来，马斯克的隧道挖掘企业，无聊公司，一直对建造他称之为“超级环”的地下大规模交通系统做出宏伟宣言。马斯克曾将这项技术描述为一种未来的舱艇系统，能够以声速运送人们在主要城市之间。他建议超级环将使人们能够在大约半小时内往返纽约和华盛顿特区，或者旧金山和洛杉矶之间通勤。

无聊公司能够筹集约8000亿美元的外部资本，最近的估值达到600亿美元，这表明了围绕马斯克的神话。然而，如今，他的光芒有些黯淡。他对推特的接管导致巨额损失，并有报道称董事会成员担心他的精神健康和药物使用。马斯克对此一笑置之。他的汽车公司特斯拉正处于停滞状态。正如马斯克在一次盈利电话会议上乐观地表示的那样，公司正处于“两个主要增长浪潮之间”。今年一月，一位联邦法官撤销了特斯拉授予马斯克的550亿美元的薪酬计划，称其“难以理解”，并得出结论称，汽车制造商的董事会对其首席执行官过于友好。

通过所有这些，马斯克对无聊公司几乎没有多少言论，也许是因为他的承诺和执行之间存在巨大的差距。经过七年多的经营，该公司唯一的商业项目是为拉斯维加斯会展中心建造了一个大幅缩减的穿梭巴士系统。主要是将乘客从会展中心的一侧运送到另一侧。还有一个支线将客人从会展中心送往位于拉斯维加斯大道另一侧的世界度假酒店。该系统仅在会展期间运营，与特斯拉轿车一起限速40英里/小时。该公司表示该系统每小时可容纳超过4,500名乘客。

Encore和Westgate隧道是扩展部分，是一个理论项目的一部分，旨在将覆盖范围扩大到拉斯维加斯大道和市区的大部分地区。但进展缓慢——缓慢到拉斯维加斯市长卡罗琳·古德曼表示她怀疑这将永远不会发生。“这是不切实际的，”古德曼说，她有幽闭恐惧症，至今还没有乘坐过任何隧道。“我祈祷它能成功，但我看到了这些绊脚石。”她说，其中包括容量和安全问题。

虽然在拉斯维加斯的无聊公司工地没有人丧生，但根据美国劳工部调查员的说法，OSHA报告显示发生了一些非常危险的情况。去年夏天，根据受访员工的说法，一名实习生在一个由两吨重的混凝土块制成的垃圾箱倒塌时差点被压死。员工们说，这个垃圾箱被过度装载了泥浆，连接它的金属支架垮塌了，导致实习生逃跑。（这名实习生没有回应本故事的询问。）总体而言，OSHA发现了八项被归类为“严重”的违规行为，并在去年秋季对无聊公司处以总计112,504美元的罚款。

倒塌的泥桶，之前（左）和之后。来源：内华达州职业安全与健康管理局公司未立即回应商业周刊的评论请求，正在对调查结果提出异议。 “内华达州职业安全与健康管理局未能证实所谓的违规行为发生，”博林公司的外部法律顾问在11月21日致该机构的一封信中写道，商业周刊也通过其信息自由请求获得了这封信。 “TBC对所有罚单的分类、必要的整改、整改截止日期、拟议罚款以及其他任何有争议的事项提出异议。”

OSHA文件中描述的伤害和近似事故质疑了该公司关于其创新隧道工艺的说法，马斯克长期以来一直表示这将使大规模工业项目变得更便宜、更快速。几位前员工表示这是胡说八道——博林公司的主要区别在于愿意让工人置身于危险之中。 “那是一个严重的情况，”一位前员工说。“我永远不会在那些隧道里开车。”

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马斯克在2016年底推出了乏味公司，将他后来完善成一种荒谬的企业表演艺术形式。“交通让我疯狂，“他在2016年12月发推文说，在洛杉矶某处的通勤途中。“我要建造一个隧道掘进机，然后开始挖掘。“2017年初，马斯克邀请了一名《商业周刊》记者加入他和史蒂夫·戴维斯，一个长期担任副手的人，后来成为乏味公司的总裁，一起前往附近的挖掘工地，当时他们正在寻找一台二手隧道掘进机。那天在一次采访中，他在低调的决心和疯狂的狂热之间摇摆不定。他开玩笑说公司将创造“一万亿个工作岗位”，并暗示乏味公司可能会与AT&T或破产的玩具“反斗城”展开商标之争。

马斯克的“超级高铁”设计启发了许多独立公司，包括Hyperloop One，后者在去年年底倒闭。摄影师：约翰·古尔津斯基/盖蒂图片社在此期间，马斯克正在试探一种新的政治身份。即将上任的特朗普政府在暗示可能推出一项价值1万亿美元的基础设施计划，而马斯克，在奥巴马时代自诩为左倾环保主义者，想要分一杯羹。他多次前往特朗普大厦和白宫，加入了两个总统商业咨询委员会，并甚至支持埃克森美孚首席执行官雷克斯·蒂勒森被提名为国务卿。然而，最终，特朗普和马斯克似乎都无法忍受对方。马斯克因特朗普反对气候变化监管而愤然辞去了咨询委员会，特朗普则嘲讽马斯克是“胡说八道的艺术家”和马屁精。他后来在Truth Social上发帖说：“埃隆·马斯克来到白宫向我寻求帮助，希望推动他的众多受资助项目。”他的右翼推特替代品。“我本可以说，‘跪下来求饶’，他会这么做的。”

2017年，马斯克在推特上表示他“刚刚获得政府口头批准，让无聊公司建造一条地下纽约-费城-巴尔的摩-华盛顿的超级高铁。” 这事后来证明并不属实，并为接下来几年的一系列无聊公司努力设定了基调。随着与特朗普的关系变冷，马斯克开始争取马里兰州州长拉里·霍根、洛杉矶市长埃里克·加塞蒂和芝加哥市长拉姆·伊曼纽尔的支持。很快，无聊公司宣布了一条从巴尔的摩到华盛顿的环城高铁，一条服务于洛杉矶道奇体育场的“地下环城高铁”，以及一条连接芝加哥奥黑尔机场和市区的高速列车。但这些计划都没有实现。芝加哥项目在2019年被取消，伊曼纽尔离任后（他的继任者，洛瑞·莱特芬特，将马斯克的融资计划描述为“幻想”），而马里兰和洛杉矶的项目在规划阶段夭折。

2019年，戴维斯向拉斯维加斯会议和旅游局提出了计划。计划是让访客局支付约5000万美元建造一对长度不到一英里的隧道，以及每年支付400万美元给无聊公司运营该系统。坐在访客局的市长古德曼反对这个项目，指出无聊公司缺乏明显的资质。她散发传单比较了奥地利有125年历史和1.5万个项目的电车制造公司多普尔迈尔（根据传单），与无聊公司（成立三年，零个项目）的情况，并强调其他美国城市已经拒绝了他们。“每个人都拒绝了他们，”她现在回想起当时的想法，“我们这里是怎么了？”

会议和旅游局未立即回应评论请求，批准了该项目，尽管受到Goodman的反对。几个月后，该机构的总裁Steve Hill与戴维斯站在讲台上，两人插入了启动公司隧道掘进机Godot的相配钥匙。希尔称这次启动为“一次基特霍克式的时刻”，“具有改变交通方式的能力”。戴维斯则表示这是帮助“解决拥堵问题的第一步”。

维加斯环路在一月的CES大会上展示。摄影师：特拉维斯·P·鲍尔/AP当它开始在拉斯维加斯大道附近工作时，Boring公司唯一的商业成功是出售纪念品，尤其是一把售价500美元的商标火焰喷射器。（是的，真的。它还出售一款名为烧焦头发的香水。）但前员工表示，维加斯的工作应该很容易。尽管马斯克给Godot贴上了存在主义的标签，但它并不特别。这是由加拿大品牌Lovat制造的标准机器。

然后是宏伟的承诺。Boring公司推出了另一台机器，被称为普鲁夫洛克，并表示它可以工作速度是之前的六倍，每周挖掘一英里的隧道。五位见过这台机器运行的人表示，事实远不如此，尤其是最新版本Prufrock 2，它挖掘了安可隧道。他们表示，尽管这台机器在理论上可以更快地挖掘，但需要更多员工来管理。包括预隧道准备工作，完成环路的第一段隧道共花费了18个月，总长1.7英里，然后又花了一年来建造连接会展中心与世界度假村的支线，使公司的隧道挖掘速度大约为每年1英里。

工人们表示，特别是在2023年春夏之际，当波林公司开始挖掘连接通道至安可和威斯特盖特酒店时，他们面临着巨大的压力，需要在秋季会议季开始之前加快进度。安可的工作人员每天24小时进行隧道挖掘，每名员工每周工作六天或有时七天，每天工作12小时，一些人后来告诉内华达州职业安全与健康管理局的检查员。除了长时间工作外，这些工人还向州机构抱怨机械故障和缺乏个人防护装备。一名前员工表示公司“试图以最低成本完成所有工作”。

去年五月，一名波林技术员驾驶叉车进入隧道时，叉车的刹车失灵，导致机器失控滑下山坡，最终翻倒在一侧，根据州职业安全与健康管理局的调查。叉车上的油和液压液泄漏，车辙在道路上留下痕迹。据一位熟悉事故的人士称，司机之所以没有受重伤，仅仅是因为他没有系安全带。他被从叉车上抛出几英尺远，否则叉车在翻滚时可能会压到他。然而，内华达州职业安全与健康管理局拒绝对波林公司进行处罚，因为他们没有发现有关叉车的记录先前有过投诉或维护请求，波林公司已经更换了叉车。在公司的内部报告中，公司表示将实施叉车维护计划。

内华达州职业安全与健康管理局采访的员工描述了安可隧道内的工作条件从不愉快到不安全不等。工人们被迫在隧道内度过整整12小时的工作时间，包括午餐时间，并需征得许可才能使用洗手间。他们必须小心从头顶的传送带系统掉落的淤泥，这些淤泥从挖掘现场前方移动回通道出口。当淤泥到达隧道外的垃圾箱时，这些容器通常会堆满，就像几乎致实习生丧生的坍塌事件一样危险。隧道内的温度飙升至100华氏度以上。有些人称这个工地为“种植园”。

然后就有了化学淤泥。隧道是在地下水位挖掘的，这在隧道行业并不罕见，这意味着水不断渗入隧道，与泥土和助燃剂混合。工人们安装了泵，但无法快速抽出水，特别是在夏季降雨加剧情况下。因此，他们经常不得不在污染的水中涉水前行。助燃剂通过长长的软管与灌浆一起进入，这在Encore隧道中经常导致员工在将软管从一个地点移动到另一个地点时被喷到。根据州OSHA报告，一个月内有10到15名工人因此遭受化学灼伤。

7月初，Boring发布了一段视频，展示了其机器在Encore工地的停车场突破，指出2350英尺的挖掘（超过四分之一英里）仅用了10周，并称这是“朝着在几周而非几年内建设基础设施项目的良好步骤。”但这并没有发生。在Prufrock完成挖掘Encore隧道七个月后，该公司尚未完成那里的车站。

拉斯维加斯环线距离马斯克承诺的全市交通系统还有很长的路要走。一家酒店发言人表示，Westgate将很快开通其Boring隧道。Boring最近开始准备工作，将环线扩展到维珍酒店和内华达大学拉斯维加斯分校，但这两个项目都没有宣布时间表。据前员工透露，该公司已向许多酒店和其他场所推销隧道，包括凯撒斯和MGM等主要赌场集团，但尚未宣布任何相关合同。

与此同时，Boring建造的东西仅仅是为参加会议的人提供了一种小小的便利。在二月初的一次会议期间，位于度假世界酒店的环线车站几乎空无一人，几组乘客在等待一辆车带他们穿过隧道。一名服务员解释说，尽管会议大厅本身相当繁忙，但很少有人利用环线。Boring当天开始有20名司机，但已经让其中的六名回家了——他们没有什么事可做。