中国仍然是全球供应链中的主要参与者 - 彭博社

中国仍然是世界上最大的制造业经济体和出口国。

摄影师：Qilai Shen/Bloomberg中国没有戈尔巴乔夫。

摄影师：Pedro Pardo/AFP/Getty Images

外国直接投资在中国的下降支持了全球公司正在转向世界上最重要的生产中心的论点，继续脱钩的趋势，这让政策制定者和企业领导人寻找替代的制造基地。这个国家重要性的真相并不那么简单。

外国直接投资下降 28.2%，为连续第12个月下降。本月发布的其他数据支持“中国何去何从”的论点。

Bloomberg观点美国正在从中国学到错误的冷战教训婴儿潮糖果业务正在蓬勃发展为什么一个移民案件让索托马约尔写关于堕胎房地产开发商急需联邦降息然而，存在高估去全球化程度的风险。外交关系委员会的研究员布拉德·塞策警告说，政策制定者可能低估了冲突的贸易和经济影响，尤其是在台湾海峡。

相反，重要的是要认识到一些制造业的转变已经发生，但这种变化的速度可能会在一段时间内停滞不前。企业和政治领导人都需要接受并适应脱钩的不稳定步伐，特别是在规划供应链弹性方面。

去全球化是全球商业的解体，而脱钩是逐渐中断两个当事方之间的联系，即美国和中国，以及它们的影响范围。分裂是将先前大型集中活动中心分解为更多、更小的群体。所有这些都在发生，可以通过数据支持，但没有一个是完全完成的。它们可能永远不会完全完成。

中国仍然是世界上最大的制造经济体和出口国。大片工业已经开始外移，包括纺织品、电动工具和电子产品。但在其他领域，如电动汽车和可再生能源的快速发展，使该国对全球经济的某些部分变得更加关键。因此，无论您相信贸易全球化是持续、逆转还是停滞，您都可以找到支持您立场的统计数据。

尽管中国有越来越多的本土企业在各自领域成为全球领导者，比如电动汽车领域的比亚迪股份有限公司、电池领域的宁德时代新能源科技股份有限公司（CATL）以及通信设备领域的华为技术有限公司，但它们并不是主要的出口商 — 每家公司超过三分之二的收入来自国内。将它们与国际市场隔离并不利于世界经济，但也不会对全球化产生太大影响。然而，外国公司将采购和运营转移出中国，却改变了平衡。我们正在看到这种情况。

戴尔科技公司一直希望坦率地减少对中国制造的依赖。其他公司，如惠普公司和苹果公司，也在做类似的事情，但更加低调和间接。电动工具制造商史丹利黑德公司四年前关闭了深圳工厂。外国汽车制造商也在撤离，三菱汽车公司退出了一项合资企业，福特汽车公司表示将削减规模。然而，迄今为止离开中国的是一些简单的工作，比如产品组装。因为最终的制造步骤通常是最劳动密集的 — 无论是给汽车安装面板还是将iPhone零件组装在一起 — 迁移这个阶段是最容易的。这也更有利于营销：如果最终的组装在越南或墨西哥完成，你就不需要标明“中国制造”了。

为了使解耦产生真正的影响，我们需要包括化学品、金属板、电路板、电缆和布线在内的组件在中国以外建造。这些都是用大型昂贵的机器制造的，需要较少的工人，但需要与供应链的其他部分更紧密地集成。目前，中国在制造这一阶段的角色仍然占主导地位，并且可能会持续一段时间。

如果目标是增加弹性、降低风险和多样化制造业，那么政策制定者和企业领导者可以为自己鼓掌。但如果更大的目标是完全排除世界第二大国，确保全球经济能够承受由中国和台湾之间的任何未来冲突引发的巨大冲击，那么这是一个迄今为止未实现的梦想。

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到目前为止，很少有人质疑美国和中国陷入了一场没有结局的战略竞争，如果不是一场新的冷战。但这场竞赛的最终目标是什么，这是一个备受争议的话题。华盛顿的鹰派呼吁“胜利”，拒绝优先考虑防止失控升级甚至大国战争的管理竞争战略。

胜利的定义，在一篇具有影响力的最近的文章中详细阐述，似乎是中国共产党的屈服和政权更迭，这种胜利最好通过类似于罗纳德·里根在上世纪80年代初对苏联的政策那样的对抗策略来实现。