介绍“看那座建筑”系列，解释城市天际线-彭博社
Kriston Capps
布鲁克林海滨上有一丝现代鹿特丹的风格。
杰森·奥里尔/ OMA
你好，欢迎来到彭博每周设计摘要。我是**克里斯顿·卡普斯,彭博CityLab的编辑和撰稿人，是您探索**建筑世界和建筑师的向导。
本周，一座神秘的单块石雕在拉斯维加斯北部沙漠中出现*，这是近年来第五个类似的公共艺术品兼外星人文物。订阅以获取最新信息：*订阅以在每个星期日收到此新闻简报。
即使从远处看，Eagle + West的逻辑也很明显。这两座塔楼看起来就像是以俄罗斯方块的方式掉落在布鲁克林海滨上。这是一个显眼的开发项目：位于格林波因特的北端，这些建筑物从曼哈顿、布鲁克林和皇后区都可见。
彭博CityLab在西奥克兰，职业棒球正在小幅复苏纽约市Amtrak，新泽西州交通乘客本周面临多次延误巴塞罗那计划从2029年起禁止所有短期租赁给游客纽约市的枪击监控技术在87%的时间内发出虚假警报，审计发现一眼看不出的是这些建筑物为什么看起来这样。这些塔楼呈现出一堆方块和其相互锁定的倒影。我想知道：为什么最终采用这种形式？
这是彭博城市实验室的“看这座建筑”设计系列的目标 — 解释引人注目的建筑设计背后的故事。由Sarah Schumacher设计，由我编辑，这个解说专栏旨在揭开世界各地雄心勃勃的新项目的神秘面纱。
而在这个“看这座建筑”的特别版中，有一个视频展示了我与建筑师在现场进行全面设计讨论。
设计公司OMA为布鲁克林的滨水区带来了鹰+西方的风格。摄影师：Jason O’Rear for OMA/Sarah Schumacher for Bloomberg在这种情况下，建筑公司OMA设计了鹰+西方来解决一个分区难题。该城市重新规划了布鲁克林以前的工业滨水区，将河岸开放给社区，允许建造一对一对的塔楼，并增加了大量新的公园空间。在格林角这个地点，最直接的分区规则应用将导致两座塔楼，分别高300英尺和400英尺，相距约40英尺。
正如OMA合伙人Jason Long向我解释的那样，如果你是其中一座塔楼的居民，另一座建筑距离仅40英尺，会让人感到太过拥挤。因此，这些公寓塔楼的体量在上升时似乎相互转向，确立了建筑物之间舒适的60英尺缓冲区。
摄影师：Jason O’Rear和Ossip van Duivenbode为OMA/Sarah Schumacher为彭博社由于这种转变，这些塔楼不是面向曼哈顿的河岸而背对布鲁克林（或反之亦然）。相反，建筑物同时面向多个方向。这种转变还产生了引人注目的悬挑结构，为住宅露台提供了非常惊人的景观。
在Eagle + West，体积布局只是谜题的一部分。近看，建筑物的立面呈现出绒布的纹理图案。这是预制混凝土块表面雕刻的槽的结果。槽的方向随着建筑体积旋转，赋予了它另一个运动轴。
摄影师：Jason O’Rear和Ossip van Duivenbode为OMA/Sarah Schumacher为彭博社外部具有多孔纹理，由执行建筑师Beyer Blinder Belle设计的内部力求采用中性色调，采用浅色木材和无缝表面。查看 YouTube 上的视频，以及其他平台（或 文章！）来看看我对建筑的导览。虽然这绝对是一个豪华住宅项目，但内部约三分之一的单位是租金补贴的。
鹰+西不适合所有人。纽约的贾斯汀·戴维森写了一篇专栏文章抨击悬臂结构作为一种夸大的建筑构思，例如，他指责了萨那（Sanaa）、ODA和其他几家公司在纽约的项目。他写道，OMA的这个项目“僵硬而笨重”。
但在我看来，这个项目应对了许多独特的需求，而这些塔楼在从布鲁克林、皇后区或曼哈顿看时，看起来完全不同。
把“看那座建筑”当作你的贴心邻里向导，拍拍你的肩膀，指向天际线上的新鲜事物。
我们正在撰写的设计故事
查看“看那座建筑”档案中的其他精彩故事和项目。我喜欢它们，但我特别喜欢这三个：
- 亚历山德拉·兰格考察了450 Warren，这是由SO-IL设计的一项公寓项目，以其标志性的金属丝网使用而著称。
- 莎拉·霍尔德写了一篇关于 Tanahan支持性住房的文章，这是一座工厂建造的廉价公寓楼，灵感来自菲律宾设计。
- 斯里·泰勒看了看 The Fitzroy，这是一座20世纪二十年代的复古建筑，特别豪华的陶瓷幕墙。
我们正在阅读的设计故事
杰森·法拉戈评论了一场关于战争重建建筑的展览。（纽约时报）
现代设计与建筑办公室在加拿大顶尖设计奖中领先。（环球邮报）
迈克尔·基梅尔曼谈论图书馆如何融入租金补贴的公寓楼中。（纽约时报）
奥利弗·温赖特写道，工党的住房计划未能解决危机。（卫报）
菲利普·肯尼科特探讨福尔杰莎士比亚图书馆的戏剧性扩建。（华盛顿邮报）
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一家声称已经黑入北美数千家汽车经销商的软件提供商CDK Global的团体要求支付数千万美元的赎金，据一位知情人士透露。
该知情人士表示，CDK计划支付赎金，但由于信息属私密，他要求不透露身份。据该人士称，发动这次攻击的黑客团体据信位于东欧。在任何勒索软件攻击的早期阶段，讨论都是不确定的，情况可能会发生变化。
CDK没有回应周五的多次置评请求。
自CDK发现漏洞并于6月19日关闭系统以来，它所服务的大约15,000家汽车经销商中的许多都陷入了混乱。 CDK的核心产品——一套被称为经销商管理系统或DMS的软件工具——几乎支撑了汽车零售商日常业务的每一个方面。因此，这次中断影响了销售，中断了维修工作，并延迟了去年美国销售额超过$1.2万亿美元的汽车行业的交付。这些中断也发生在季末销售推动之际。
“目前就是一片混乱，”与美国各地汽车经销商合作的营销机构Constellation的首席执行官Diana Lee在彭博电视上表示。“经销商必须实际运行一个DMS来进行销售、服务、零部件的每一个功能——甚至是库存车辆，没有DMS系统就无法做到。所以这是一场灾难。”
| 阅读有关CDK黑客攻击的更多信息 |
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| * 汽车经销商因1.2万亿美元市场的网络攻击而感到震惊 * CDK告知经销商，系统可能将在数天内无法使用 * 美国各地的汽车经销店在网络攻击后停止服务 |
CDK在6月19日短暂恢复了一些服务，但在第二次网络攻击后被迫停用。该公司在周四警告经销商，他们的系统可能数天内将不可用。
在一家实验室服务公司遭受持续勒索软件攻击并导致伦敦医院停电后，黑客要求数千万美元。美国最大的医疗保险公司UnitedHealth Group Inc.今年早些时候承认向黑客支付了2200万美元的勒索费。
CDK尚未透露是谁或哪个实体发动了入侵，但在周四晚上向客户发出警告，称外部方正在联系客户，试图利用混乱。
“我们知道，一些不法分子正在联系我们的客户，冒充CDK的成员或关联方，试图获取系统访问权限，”该公司表示。“CDK的员工不会联系客户以获取他们的环境或系统访问权限。请只回复已知的CDK员工和通讯。”
在经过几十年的整合后，经销商只能从少数几家DMS公司中进行选择。因此，成千上万家商店高度依赖CDK的服务来安排融资和保险，管理车辆和零部件的库存，并完成销售和维修。
汽车经销商Sonic Automotive Inc.使用CDK支持关键的经销商运营，表示由于网络攻击造成的中断可能会对其运营产生“负面影响”，直到其系统恢复为止，根据周五的一份文件。Sonic尚未确定此次攻击是否会对其财务产生实质性影响，并表示已经重新开放了所有经销商，并采取了解决方案以限制中断。
CDK的母公司Brookfield Business Partners LP自10月以来遭遇了最糟糕的交易日，周四暴跌5.7%，并在周五继续下跌。经销商集团AutoNation Inc.、Group 1 Automotive Inc.和Sonic Automotive Inc.的股价也大幅下跌。
汽车零售商可能在第二次针对CDK Global的重大网络攻击后，还需数天时间才能恢复用于经营经销商的软件服务，CDK的系统最初于6月19日宕机。
“目前，我们尚无解决方案的预计时间表，因此我们的经销商系统可能在未来几天内无法使用，”该公司在周四向客户发送的一份已被彭博社审阅的通讯中表示。