纽约50亿美元修复布鲁克林-皇后大道高速公路：CityLab每日 - 彭博社
Curtis Heinzl
布鲁克林-皇后区高速公路的“三重悬臂”经过几十年的腐蚀急需维修。但修复工作并不容易。照片：纽约市交通局
纽约市发布了一项50亿美元的计划，以恢复这条已有75年历史的布鲁克林-皇后区高速公路上破旧不堪的“三重悬臂”部分。这段悬挂在街道上方的破碎双层路段原本是为20世纪中叶更小、更轻的车辆设计的，如今却在努力承载每天13万辆汽车和卡车的重量。工程师们长期以来一直警告说，如果不进行紧急维修，灾难将不可避免。
纽约市提出的布鲁克林-皇后区高速公路改造方案的效果图。照片：纽约市交通局提供但直到2029年之前，铲子可能还不会着地，因为该计划仍需应对资金和后勤挑战。与此同时，官员们可能不得不考虑对BQE的容量限制，包括在这条重要的货运走廊上禁止卡车通行。更多信息请阅读来自Sarah Holder和Stephen Lee的今日CityLab文章：纽约市着手解决繁重任务：修复布鲁克林-皇后区高速公路 CityLab
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由于CDK Global在6月19日首次系统崩溃后，汽车零售商可能还需要数天时间才能恢复经营所需的软件服务，此次第二次重大网络攻击导致了这一情况。
“目前，我们无法估计解决问题的时间，因此我们的经销商系统可能还需要数天才能恢复正常，”该公司在周四向客户发送的一份已被彭博社查阅的通讯中表示。
CDK的发言人周四未立即回复关于发送给客户的消息的电子邮件和电话。
CDK周四通知客户发生了第二次网络事件，该事件发生在前一天晚些时候，导致公司第二天大部分系统关闭。
在本应是美国繁忙商业节日的日子里，依赖CDK的经销商无法使用其系统完成交易、访问客户记录、安排预约或处理汽车维修订单。该公司为 近15,000家经销商提供服务，支持前台销售人员、后勤支持人员和零部件和服务商店。
停电还波及了加拿大数百家经销商，零售商依靠纸和笔来处理交易，加拿大汽车经销商协会会长蒂姆·罗伊斯表示。他说，一旦系统恢复在线，这些交易最终将需要以数字形式记录。
“这次事件将会留下一些后遗症，”他说。
阅读更多： 网络攻击后，美国各地汽车经销商暂停服务
AutoNation Inc.领跌上市经销商集团股价，周四在盘中跌幅高达4.6%。Lithia Motors Inc.、Group 1 Automotive Inc.和Sonic Automotive Inc.也下跌。
‘全员出动’
CDK是为汽车零售商提供经销商管理系统的少数几家公司之一，其他公司包括Reynolds & Reynolds Co.和Cox Automotive旗下的Dealertrack。
周四，经销商报告了不同程度的影响，一些人在社交媒体帖子中表示他们未受到黑客攻击的影响。其他人则表示，即使使用了CDK竞争对手的DMS系统，他们仍然遇到了干扰。
马里兰州弗雷德里克市一家经销商集团的总经理格雷格·桑顿表示，他店铺的CDK客户关系软件从周三早上开始就无法使用。
“我只能假设CDK正在全员出动解决这个问题，”桑顿说，他的集团包括奥迪和沃尔沃店。“我们没有和他们面对面或电话交谈过。”
Open Road Auto Group在纽约和新泽西的19家经销商店使用Reynolds & Reynolds，但自上周三停电以来一直无法交付新车，经销商集团总裁Michael Morais说。
这是因为其他CDK服务也出现故障，包括与州机动车部门进行车辆登记和注册的一个服务，他说。
“我们对CDK感到沮丧，因为他们应该有更好的预防措施，”Morais说。
异常情况
达拉斯外的Sam Pack’s Five Star Chevrolet在周三尽管最初出现故障，仍然销售了四辆车，但不得不做出调整，比如处理一些任务直到服务恢复为止，店长Alan Brown说。虽然销售人员能够向贷款人提交批准申请，但停电阻碍了交易的其他要素，比如获取车辆所有权证书。
“我们仍在经营，”Brown说。“只是不是我们正常的流程。”
他说，CDK尚未提供系统何时可用的时间表。
全国汽车经销商协会周三表示，他们正在积极寻求来自CDK的信息，以确定网络事件的性质和范围。
CDK于2014年从Automatic Data Processing Inc.分拆出来，然后于2022年4月同意被投资公司Brookfield Business Partners以64亿美元的全现金交易收购。
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汽车零售商和他们的客户在美国和加拿大遭受了CDK Global的瘫痪性网络攻击后，生活就是这样。这家软件提供商为大约15,000家经销商提供服务。这轮攻击始于6月19日，导致美国经销商在一个联邦假日错失了一波生意。CDK警告称，周四的第二次事件可能会导致其系统停机多天。