银行交汇处黑色出租车禁令：伦敦市将取消2017年限制 - 彭博社

黑色出租车将在伦敦市银行交汇处的工作日恢复，此前因为为了改善骑车者和行人的安全而被禁止了7年。

摄影师：克里斯·拉特克利夫纽约市使用这项技术的合同预计将于12月12日结束，尽管纽约市警察局似乎准备再次续约。

摄影师：盖蒂图片社/盖蒂图片社2021年，人们沿着第二大道地铁站走。

摄影师：迈克尔·M·圣地亚哥/盖蒂图片社在伦敦市中心的出租车将重返，该地区的管理机构投票决定撤销为改善骑车者和行人安全而采取的七年前措施，这是在英格兰银行外一处混乱的十字路口。

伦敦市公司的管理机构，即普通议会法院，支持试行许可的黑色出租车重返银行交汇处的使用，这里是九条街道的交汇处，在工作时间内禁止所有私家车辆进入，此前发生了一系列事故。仅在2012年至2016年间，就有107起记录的导致受伤事件，其中包括两名骑车者的死亡。

彭博社CityLab春斯汀的新泽西镇担心库什纳的住房计划会带来“灾难”纽约市交通拥堵收费暂停使超过150亿美元的MTA项目面临风险科威特警告称随着炎热加剧将出现更多停电纽约市枪击监控技术发出的虚假警报占87%，审计发现自那时起，反对关闭的人说，街道翻新提高了安全性。与此同时，禁止出租车驶过的规定已经被证明是如此阻碍，以至于黑色出租车完全避开该地区，降低了行动不便人群的可及性。虽然暂时性的，需要伦敦交通局的批准，但重新向出租车开放这个路口将被步行和骑行倡导者视为城市倒退的一步，这个区域最近因鼓励积极交通的街道变化而受到关注。

自2017年工作日交通关闭以来，该地区发生了明显变化 —— 一项由彭博社母公司彭博有限合伙公司支持的关闭，彭博新闻的伦敦办公室俯瞰着这个路口。尽管拥有令人印象深刻的历史建筑，但银行路口区域长期以来一直是一片凄凉喧闹的道路纠缠，现在其行人空间增加了1500平方米（超过16000平方英尺）。认可。通过增加长椅和灌木丛，目前正在完全铺设一条原来的汽车道，该地区正在成为整个城市的公共空间。至关重要的是，自2017年以来，在这个路口只发生了一起碰撞事故，这在伦敦最繁忙的地铁站之一，银行/纪念碑站，每天都有乘客涌入街道的地方，是一个重要的成就。

尽管禁止驾驶穿过——罚款为130英镑（165美元）——出租车并没有从该地区消失，因为它们仍然可以接送乘客。伦敦市政府的研究也指出，新的道路规划所需的绕行路线并没有显著增加行程时间或车费。该地区的黑色出租车数量下降了——这种交通方式可能更受伦敦共同议会富裕、年龄较大的人群欢迎，而不是更依赖叫车应用程序的伦敦人口。

银行交叉口的争论不仅仅是安全问题。伦敦市目前正在进行一场有利于行人的改造，汽车车道正在被人行道、树木、长椅和自行车道取代，这些区域以前被交通所主导。这些变化部分是对交通模式变化的回应——自2023年以来，自行车一直是该地区最受欢迎的交通方式，而自几十年前英国国家报业从 Fleet Street 搬离以来，为机动车保留的宽阔车道不再发挥其以前的重要作用。

在后疫情时代的混合办公中，日常办公出勤不再是强制性的情况下，伦敦市也在努力保持和增强其作为工作者可能积极选择通勤的地方的吸引力。银行交叉口，以其新的更安全、更安静的道路和扩大的行人空间，已成为这一转变的核心。允许出租车穿越该地区不会一下子消除这些改进，但可能会玷污伦敦市精心打造的绿色、清洁未来的形象。

纽约市依赖极少有效且经常将警察派往未发生枪击事件的地点的枪声检测技术，一位市审计员发现，这表明这种工具浪费了警官的时间。

纽约市警察局已经使用了 SoundThinking公司的ShotSpotter系统，该系统使用麦克风和音频软件试图在社区中检测枪声，已经使用了近十年。其最新与SoundThinking的合同价值为2200万美元，为期三年，将于12月到期。当声音触发系统时，ShotSpotter会通知警察局，并派遣警官前往现场。

彭博社CityLab春斯汀的新泽西镇担心库什纳的住房计划会带来“灾难”伦敦市取消黑色出租车限制以提高安全性纽约市交通拥堵收费暂停使超过150亿美元的大都会交通局项目面临风险科威特警告称随着炎热加剧将出现更多停电对八个月的ShotSpotter警报进行的分析发现，87%的时间纽约市警察局派遣警官前往没有枪击证据或无法确认发生枪击的现场，根据纽约市审计员布拉德·兰德的审计。审计发现，警官花费20分钟调查后证实为虚假的事件，花费半小时调查无法确认的枪击事件。

“证据显示，纽约市警察局在这项技术上浪费了宝贵的时间和金钱，需要更好地管理资源，”兰德在一份声明中说。“追逐汽车反弹和施工噪音并不能让我们更安全。”

该公司在纽约市各个社区安装了超过2,000个传感器。它们安装在电话杆、建筑物和其他高架构件上。兰德的办公室在2022年和2023年的八个月期间审查了这项技术的成功率。

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这是最新的报告质疑这项技术的有效性。芝加哥市检察长办公室在2021年的审计中发现，在那里的超过50,000次警报中，只有9.1%导致了与枪支相关的犯罪证据。芝加哥市长布兰登·约翰逊试图解除与SoundThinking公司的合同，尽管这一努力遭到了市议会的阻力。

休斯顿市长约翰·惠特迈尔也表示将取消该公司与市政府的合同，告诉《休斯顿纪事报》，这是一个“噱头”。

纽约市警察局过去曾为其使用这项技术进行辩护，称其为“一种高效的打击犯罪工具”。纽约市与SoundThinking的合同定于12月12日结束。然而，根据兰德的报告，纽约市警察局似乎准备再次续约。对于审计员建议该部门暂停续约并对该技术进行更彻底的评估，纽约市警察局表示他们手头被束缚。“不续约ShotSpotter服务可能会危及公众安全，”该部门告诉兰德办公室，并补充说暂停将为时过早。“在续约期之前进行评估是不可行的。”

纽约市将第二大道地铁延伸至哈林的施工工作因州长凯西·霍库尔决定无限期暂停拥堵收费计划而搁置，这使得全国最大的交通系统无法支付此类基础设施项目的资金。

负责管理该市地铁、公交车和通勤铁路的大都会运输局指示C.A.C. Industries, Inc.停止其在第二大道沿线地下设施搬迁工作，以便为未来的建设让路，MTA的建设与发展主管杰米·托雷斯-斯普林格(Jamie Torres-Springer)在周二的新闻发布会上告诉记者。这是第二大道延伸项目的第一个组成部分，该项目将把Q地铁线从上东区的96街延伸至125街。

彭博社CityLab斯普林斯汀的新泽西镇担心库什纳的住房计划会带来“灾难”伦敦市取消黑色出租车限制以提高安全性纽约市交通拥堵收费暂停使超过150亿美元的MTA项目面临风险科威特警告称随着炎热加剧，停电问题将进一步恶化MTA官员警告称，如果没有来自交通拥堵收费的新收入，即向进入曼哈顿中央商务区的驾驶员收费，将不得不推迟一些资本项目，包括第二大道延伸。

“他们正准备开始挖掘第二大道以重新安置公用事业设施，我们已经阻止他们继续工作，”托雷斯-斯普林格说。

6月5日，霍库尔突然中止了交通拥堵收费计划，该计划原定于6月30日开始，称小企业和工薪家庭已经在与通货膨胀作斗争。这导致MTA当前的资本预算出现了150亿美元的赤字。这家交通机构需要这些资金来现代化一个有100多年历史的交通系统并改善服务。

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这也使MTA有可能失去与77亿美元第二大道地铁项目相关的34亿美元联邦资金，因为这家交通机构必须投资超过40亿美元才能获得联邦资金。

纽约市交通局官员目前正在努力削减MTA的515亿美元2020-2024年资本计划，以解决150亿美元的赤字问题。更新地铁信号以减少列车延误、购买电动巴士、使更多车站无障碍化——以及第二大道地铁项目——都有可能被搁置。

“我们的重点是确保我们能够保持系统处于良好维护状态，这意味着我们剩下的大部分资金必须优先用于维护状态，” Torres-Springer说。

MTA工作人员计划在下周的月度会议上向机构董事会介绍哪些基础设施项目需要推迟，以将资金用于保持系统高效运行和维持服务的施工工作。

交通和残障倡导者以及环保团体反对Hochul暂停拥堵收费的决定。纽约市监察长Brad Lander上周指责州长违反了州法律。如果Hochul不恢复拥堵收费计划，Lander正在考虑采取法律行动。

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