法拉利工厂将制造电动超级跑车 - 彭博社

意大利马拉内罗的新E型工厂生产线上的一辆法拉利车身，拍摄于6月21日。摄影师：弗朗西斯卡·沃尔皮/彭博社法拉利公司正逐渐接近推出首款全电动超级跑车，揭示了在意大利的新工厂，那里这匹拥有跃动马标志的品牌将生产下一代备受追捧的车辆。

这个位于马拉内罗的工厂在过去几年建成，对公众视线进行了屏蔽，将于2025年底开始生产法拉利的首款电动车，同时还将生产混合动力车型和燃烧引擎车辆。

这座耗资2亿欧元（2.14亿美元）的工厂配备了闪亮的白色机器人，协助着穿着红色工作服的工人，代表着这家制造商的下一个篇章，其生产线往往会提前数年售罄，创造出行业领先的利润率。

彭博社超驱动德国哈贝克前往北京进行谈判，电动车关税悬而未决加拿大在美欧采取行动后准备对中国电动车征收潜在关税日本专注智能汽车，汽车制造商落后于美国和中国研究称中国电动车制造商在15年内获得了2310亿美元的援助“我们相信未来汽车动力系统没有单一解决方案，”首席执行官贝内代托·维尼亚周五在马拉内罗告诉记者。“我们的策略是继续在这三个领域进行投资。”

法拉利在一个高端汽车行业面临挑战的时刻揭开了这座工厂的面纱，该行业正在努力降低排放，而电动车需求却在降温。维尼亚承诺将继续推进电气化，同时继续生产燃烧引擎车辆。对于这家汽车制造商来说，这是一个微妙的平衡，因为年轻买家更倾向于电动车，但许多老客户却不愿放弃法拉利标志性的轰鸣声。

## 彭博热点追踪：福特首席执行官吉姆·法利

48:34

阅读更多： 法拉利同时涉足发动机和电池，因为买家都想要

新工厂并非旨在增加法拉利的产量，而是使生产更加高效。通过将所有制造流程集中在一个车间内 — 从制造电动轴到打包电池再到组装最终车辆 — 法拉利旨在保护其汽车的独特性，同时从生产中获得更多利润。去年，法拉利发货了13,663辆汽车，仅占大约由保时捷股份公司销售的约320,000辆的一小部分。

贝内代托·维尼亚在工厂开幕式上讲话。摄影师：弗朗西斯卡·沃尔皮/彭博作为芯片制造商意法半导体公司的前高管，维尼亚在加入法拉利近三年后很快开始塑造法拉利的电动转型。该公司被认为在转型方面较晚 — 保时捷自2019年起就推出了其Taycan电动汽车 — 但谨慎的方法可能会取得成功：随着欧洲电动汽车销量放缓，包括斯泰兰蒂斯股份公司和大众汽车股份公司正在缩减或重新聚焦电池项目，而梅赛德斯-奔驰集团股份公司已誓言延长传统汽车的销售时间。

阅读更多： 兰博基尼CEO认为全电动超级跑车还有一段时间

新工厂占地面积约相当于其历史总部以北的六个足球场，设有符合人体工程学的工作站、休息区和屋顶铺设了3000多块太阳能电池板。法拉利过去两年一直在为新生产线培训员工，教授他们化学和电池组装技能。

法拉利新的NV E建筑工厂。摄影师：弗朗西斯卡·沃尔皮/彭博社主要生产空间洁白闪亮，楼梯和支柱上点缀着品牌标志性的红色。夜晚，立面灯光使工厂像灯笼一样发光。

新工厂“将确保我们在整个生产线上获得增强的灵活性，”维尼亚说。“我们的理念将保持不变：质量的收入高于数量。”

汽车零售商可能在第二次重大网络攻击后再过几天无法使用用于经营经销商的软件服务CDK Global，该公司的系统最初于6月19日崩溃。

“目前，我们没有解决方案的预计时间表，因此我们的经销商系统可能还要几天无法使用，”该公司在周四向客户发送的一份已被彭博社查阅的通讯中表示。