法拉利首席执行官维尼亚承诺在电动汽车推出之际提供发动机和电池选项 - 彭博社

贝内代托·维尼亚

摄影师：Hollie Adams/Bloomberg法拉利NV的首席执行官表示，未来几年内，这家超级跑车制造商不会放弃内燃机，因为公司致力于为广泛的买家提供全方位的动力总成。

即使法拉利正加紧推出其首款全电动车型，首席执行官贝内代托·维尼亚表示，他将继续推动其创新技术战略，同时保持对各种解决方案的开放态度。他在接受彭博社意大利语播客《那些钱说不出来的事》采访时表示。

对于这家汽车制造商来说，这是一个微妙的平衡，因为年轻买家更倾向于电动汽车，但许多老牌客户不愿放弃法拉利标志性的轰鸣声。

“有些潜在客户告诉我，只有在能购买电动车的情况下，他们才会加入法拉利社区，”首席执行官表示。还有人说“他们永远不会购买电动法拉利。”

维尼亚的评论出现在高端汽车行业面临挑战的时刻，制造商们正努力降低排放，而此时电动汽车的需求正在放缓，各国政府也在削减补贴。

梅赛德斯-奔驰集团股份公司已停止为电动轿车开发独立底盘，以节省资金，并计划在2030年代继续销售汽油车。兰博基尼的首席执行官表示，他认为现在让该公司的标志性高性能跑车完全电动还为时过早。

但在其他地方，电动汽车的竞争正在加剧。中国的比亚迪公司在二月份推出了一款售价168万元（23.2万美元）的高性能电动汽车，至少在理论上挑战法拉利和兰博基尼。

维尼亚表示，他更喜欢倾听客户的意见，而不是专注于任何单一技术，这与混合动力车型占公司上个季度新车出货量约一半的事实非常契合，因为混合动力车型可以说是一种妥协选择。

“法拉利需要能够为客户提供独特的驾驶体验，无论是什么类型的发动机推进方式，”维尼亚说道。他表示，这意味着传统、混合动力和全电动等多种选择。

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来源：彭博新能源财经

尽管如此，公司的首席执行官一直是逐渐向电池动力转变的推动力量，一家专门生产混合动力和电动汽车的工厂将在本周晚些时候投入使用。

“这只是倾听不同声音以获得全面视野的问题，”维尼亚说。

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在美国，购买台湾积体电路制造股份有限公司的台北股票，同时做空其美国上市股票的长期套利策略开始变得痛苦起来。

美国对人工智能的热情推动了台积电的美国存托凭证价格在本季度达到自2009年以来与台湾股票的最高溢价，彭博编制的数据显示。截至上周五，它们的溢价约为21%，而五年平均值不到8%。在二月份农历新年期间，台湾股市关闭时，这一溢价曾一度达到30%。