美国的核推动并不能保证复苏 - 彭博社
Will Wade
2013年8月，沃格尔核电站的建设。
摄影师：Pallava Bagla/Corbis News
肯塔基州路易斯维尔的一家经销商处，顾客在购买二手车。
摄影师：Luke Sharrett/Bloomberg 欢迎来到我们关于推动全球经济的能源和大宗商品指南。今天，记者Will Wade探讨了拜登政府在推动美国核能复兴时面临的挑战。要在收件箱中收到此新闻简报，请在这里注册*。*
上个月底，美国能源部长詹妮弗·格兰霍姆访问了乔治亚州农村的沃格尔发电厂，以此炫耀。
南方公司刚刚完成了美国三十多年来首批新核反应堆，格兰霍姆为这一成就欢呼，称其为其他公用事业公司渴望效仿的里程碑。
沃格尔对拜登政府至关重要，拜登政府表示，美国需要在2050年之前将核能容量增加三倍以实现净零目标。
白宫还希望帮助海外盟友建造反应堆，这一战略将促进长达数十年的关系。
这完全取决于增加更多像南方刚刚建造的那种巨型植物 — 名为AP1000。
但沃格尔项目遭遇了一系列失误，导致其进度落后七年并超支200多亿美元。没有人急于在美国报名参加下一个项目。
美国能源部长詹妮弗·格兰霍姆在五月份在华盛顿发表讲话。摄影师：SAUL LOEB/AFP via Getty Images因此，本周，格兰霍姆前往拉斯维加斯参加一场重要的行业活动，恳求、哄骗和乞求。
“核电建设并非必然会发生，”她在美国核学会年会上说。“所以这是一个艰难的请求：这里有谁打算宣布计划着手建造下一个AP1000呢？有人吗？”
沃格尔的经历使美国公用事业公司变得谨慎，其中包括南方公司的老板。
首席执行官克里斯·沃马克表示该项目是一次“艰难的旅程”，他没有重复的计划。
即使是沃格尔的支持者蒂姆·埃科尔斯，乔治亚公共服务委员会副主席，也已经警告其他州，没有政府对意外成本超支提供保障，这样的投资太冒险了。
公共事业公司真正想要的是某种保险，以防项目出现问题，Womack说。
Granholm列出了一系列激励措施：税收抵免、贷款担保、补助等。本周，能源部宣布拨款9亿美元以推动下一代反应堆技术的发展。
对长期前景有一些乐观情绪。Womack预计，其他公共事业公司将在2027年或2028年左右宣布建造大型反应堆的计划。
但目前尚不清楚Granholm所说的“数以十亿计”的资金是否足够。
--Will Wade，彭博新闻
今日图表
中国每辆电动汽车的补贴正在下降
来源：战略与国际研究中心分析
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汽车零售商可能在第二次重大网络攻击后几天内无法使用用于经营经销商的软件服务，这次网络攻击发生在CDK Global，该公司的系统最初于6月19日崩溃。
“目前，我们无法估计解决问题的时间，因此我们的经销商系统可能在未来几天内无法使用，”该公司在周四向客户发送的一份已被彭博社查阅的通讯中表示。
CDK的发言人周四未立即回复有关发送给客户的消息的电子邮件和电话留言。
CDK周四通知客户发生了第二次网络事件，该事件发生在前一天晚些时候，导致公司第二天关闭了大部分系统。
在本应是美国繁忙商业节日的日子里，依赖CDK的经销商无法使用其系统完成交易，访问客户记录，安排预约或处理汽车维修订单。该公司为近15,000家经销商提供服务，支持前台销售人员，后勤支持人员和零部件和服务商店。
这次停机还波及了加拿大数百家经销商，零售商们不得不依靠纸笔来处理交易，加拿大汽车经销商协会总裁Tim Reuss表示。他说，这些交易最终需要在系统恢复在线后以数字方式记录。
“这次事件将会留下一些后遗症，”他说。
阅读更多： 美国各地汽车经销商因网络攻击停止服务
AutoNation Inc.领导着上市汽车经销商集团的股价周四下跌，盘中最多下跌了4.6%。Lithia Motors Inc.、Group 1 Automotive Inc.和Sonic Automotive Inc.也出现下滑。
‘全体出动’
CDK是为汽车零售商提供经销商管理系统的少数几家公司之一，其他公司包括Reynolds & Reynolds Co.和Cox Automotive旗下的Dealertrack。
周四，汽车经销商报告了不同程度的影响，一些经销商在社交媒体帖子中表示他们并未受到黑客攻击的影响。其他人则表示，即使他们使用了CDK竞争对手的DMS系统，他们仍然遇到了干扰。
马里兰州弗雷德里克市一家经销商集团的总经理格雷格·桑顿（Greg Thornton）表示，他们店铺的CDK客户关系软件自周三早上就无法使用。
“我只能假设CDK正在全力解决这个问题，”桑顿说，他的集团包括奥迪和沃尔沃店。“我们没有和他们面对面或通过电话进行过任何对话。”
Open Road Auto Group在纽约和新泽西拥有19家经销商店，使用的是Reynolds & Reynolds，但自从周三停电开始以来一直无法交付新车，经销商集团总裁迈克尔·莫雷斯（Michael Morais）表示。
这是因为CDK的主要DMS之外的其他服务也受到影响，包括与州立机动车部门进行车辆登记和注册的服务，他说。
“我们对CDK感到沮丧，因为他们应该有更好的预防措施，”Morais说。
异常情况
达拉斯外的Sam Pack’s Five Star Chevrolet在周三销售了四辆车，尽管最初出现了故障，但必须进行调整，比如通过纸张处理一些任务，直到服务恢复为止，店长Alan Brown说。尽管销售人员能够向贷款人提交批准申请，但故障阻碍了交易的其他要素，比如获取车辆所有权证书。
“我们仍在经营，”Brown说。“只是我们的正常流程有所不同。”
他说，CDK尚未提供系统何时可用的时间表。
全国汽车经销商协会周三表示，他们正在积极寻求来自CDK的信息，以确定网络事件的性质和范围。
CDK在2014年从Automatic Data Processing Inc.分拆出来，然后在2022年4月同意被投资公司Brookfield Business Partners以64亿美元的全现金交易收购。
在一个通常繁忙的假日周三，成千上万家汽车经销商因CDK Global的网络事件而陷入停顿，后者是美国各地经销商的主要软件提供商。
CDK发言人Tony Macrito在一封电子邮件中说，公司“关闭了所有系统，并进行了广泛测试，并咨询了外部第三方专家。”他说，公司的核心产品——经销商管理系统和数字零售解决方案已经恢复，CDK正在测试所有其他应用程序，并在将它们恢复在线时提供更新。