波音可能安装了有问题的737零部件，告密者声称 - 彭博社

一架波音737飞机在暴风雨中飞行。

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摄影师：山崎裕一/法新社/盖蒂图片社波音公司的一名质量检查员声称，该飞机制造商处理不当并丢失了数百个有缺陷零件的踪迹，其中一些据称可能已安装在新的737 Max飞机上，这是告发者指出制造商可能存在不当行为的最新披露。

这些指控详细记录在波音检查员山姆·莫霍克于6月11日向美国劳工部提出的投诉中，并于周二通过美国参议院一个备忘录向成员公开。波音表示，他们在周一晚收到文件后正在审查这些指控。

根据投诉，截至去年，波音已经丢失了多达400个有缺陷的737 Max飞机零件，并从内部编录系统中删除了其中许多记录。所谓的不合格零件是损坏或不合格的零部件，应该被跟踪、处理或修复，并且需要详细记录以确保它们不会在飞机制造过程中使用。

莫霍克还声称，波音“故意隐藏”了存放不当的不合格零件，包括如方向舵和襟翼等大型部件，以免在美国联邦航空管理局的现场检查之前被发现。

指控此前未公开，进一步增加了一系列其他举报人的指控，声称该公司在生产和质量流程中采取了捷径。一些举报人表示，他们被鼓励保持沉默，或因提出关切而受到报复。

“我们不断鼓励员工报告所有关切，因为我们的首要任务是确保我们的飞机和乘坐公众的安全，”波音在一份声明中表示。

莫霍克的投诉是由参议院永久性调查小组发布的，该小组计划在同一天听取波音首席执行官戴夫·卡尔霍恩的证词，为追究备受困扰的领导人提供新的调查线索。该小组在一起接近灾难的事件后对这家飞机制造商展开了调查，当时一架737 Max在起飞后不久发生了机身面板脱落的事件。

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小组收集的文件和举报人的说法“描绘出了一幅令人不安的画面，显示该公司将制造速度和降低成本置于确保飞机质量和安全之上，”该小组的工作人员在备忘录中对成员们说。

美国联邦航空管理局周一晚间在一份声明中表示，鼓励波音员工提出安全关切，并自1月5日以来看到了举报数量的增加。该机构上周披露，今年前五个月收到的波音举报数量是去年整年的11倍多。

“美国联邦航空管理局强烈鼓励任何有安全顾虑的人进行举报，”该机构表示。“我们会彻底调查每一份报告，包括参议院工作中发现的指控。”

这些新的指控加剧了波音在华盛顿面临的压力。该公司正接受多个联邦机构的调查，包括司法部。检察官们还在考虑是否对波音提起诉讼，因为他们发现这家飞机制造商违反了一项协议，该协议允许该公司在2018年和2019年发生两起致命的737 Max坠机事故后避免被起诉。

莫霍克声称，数十个有缺陷的737零部件被不当地存放在室外，波音在收到美国联邦航空管理局于2023年6月发出的现场检查通知后，命令员工将其中大部分部件移至另一个地点。他声称这些零部件最终被移回室外位置或完全丢失。

曾经是美国航空业的骄傲，波音因错误原因而频频登上头条。五年前，其两架新的737 Max飞机相继坠毁，造成346人死亡。自那时以来，一系列首席执行官一直在努力恢复监管机构和公众的信任。今年一月，一架飞机的一个面板脱落后，美国官员下令限制737 Max的生产。这种供应短缺可能意味着夏季旅行将会遇到一些波折。在这部彭博原创迷你纪录片中，我们将解释其中的原因。

根据小组委员会备忘录，波音的不合格零部件应该用红色标签或红漆标记，并存放在工厂的安全区域。

莫霍克（Mohawk）在两起致命空难引发全球停飞737 Max后，监控这些零部件的工作需求激增。根据备忘录，莫霍克声称“压倒性数量的不合格零部件最终导致他的上级指示他和其他人消除或‘取消’将零部件标记为不合格的记录。”

“波音需要停止考虑下一个财报电话会议，开始考虑下一代，”康涅狄格州民主党参议员理查德·布卢门撒尔（Richard Blumenthal）计划在听证会上说，根据他准备好的发言摘录。

莫霍克声称，他试图通过波音内部举报计划“说出来”提出关注，但最终报告被路由到他抱怨过的同一管理人员那里。

莫霍克提出的担忧与已故波音告密者约翰·巴尼特（John Barnett）先前关于该公司另一款旗舰飞机787梦幻客机生产的指控相似。警方在五月份得出结论，巴尼特的死因是自杀，这发生在与飞机制造商的持续诉讼中。

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在布卢门撒尔四月份的前一次听证会上，波音工程师萨姆·萨莱普尔（Sam Salehpour）还声称，该公司错误地组装了其787型号的桶段，以节省时间和金钱，这一指控遭到了公司的反驳。

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