美国联邦航空局采取措施加强对JSX等公共包机航空公司的安全规定 - 彭博社

达拉斯拉夫菲尔德机场的JSX飞机。

摄影师：Shelby Tauber/Bloomberg当飞机以超过100英里/小时的速度起飞和降落时，每一秒都很重要。

摄影师：Wikus de Wet/AFP/Getty Images

美国联邦航空管理局计划对达拉斯总部的JSX等公共包机航空公司实施更严格的安全要求，这是为了关闭批评者所称的美国航空规则中的漏洞。

美国联邦航空管理局在周一的一份声明中表示，新规定旨在确保像典型商业航空公司一样有效运营的公共包机公司遵守相同的安全规定。JSX将自己推销为“终极旅行黑科技”，因为乘客可以避开机场人群和安检排队。

美国联邦航空管理局局长迈克·惠特克在声明中表示：“如果一家公司有效地像定期航空公司一样运营，美国联邦航空管理局需要确定这些运营是否应该遵循与定期航空公司相同严格的规定。”

JSX等运营的普及以及它们是否存在任何安全或安全风险已经分裂了这个行业。批评者称JSX和其他类似公司利用了当前规则中的漏洞，允许它们以较少严格的标准运营像大型航空公司一样的定期航班，这些标准原本是用来管理私人包机运营的。

阅读更多： 航空公司希望阻止新兴的JSX吸引乘客

周一宣布的举措是在监管机构在8月征求潜在规则变更意见后，其他航空公司、工会、机场、城市和旅行者提出了约6万条评论。

像JSX等公共包机运营商提供定期航班，从较小的私人航站楼出发。虽然每次航班只能搭载30名乘客，但它们不受要求飞行员必须拥有最少1,500小时飞行经验和强制退休年龄为65岁的规定。

他们的乘客也不必经过商业航空公司乘客所需的安全检查。JSX会对行李进行爆炸物检测，乘客会通过武器探测器，但没有像商业航空公司那样有交通安全管理局的工作人员。

“作为美国最大的公共包机航空公司，JSX已经为安全、可靠的区域运营树立了榜样，”JSX在一份声明中表示。“我们急切期待与监管机构合作，巩固公共包机的重要性，并在未来扩大对重要航空连接的访问。”

JSX发起了一场宣传活动，指责批评者美国航空集团公司和西南航空公司施压政府打击其商业模式，否认飞行公众更多选择。

这两家较大的航空公司否认有任何反竞争动机，称他们只是寻求定期公共航班运营商的统一标准。

联邦航空管理局（FAA）和交通安全管理局（TSA）去年开始审查公共包机运营商的标准是否应该修订，因为FAA表示，如果不加以控制，它们的快速扩张将“增加安全风险。”

FAA表示计划“迅速”发布新规定，并提出建议，以征求对于一个能够给予行业足够时间来适应的有效日期的意见。

在1960年代和1970年代，客机经常撞上山坡和地面，事故率令人震惊。如今很少听到这类事故，因为飞机都配备了地面接近警告系统，当飞行员飞行过低时会发出警报。

快进到今天，所谓的跑道侵入，即飞机或车辆在停机坪上错位，是导致事故和近距离接近的安全问题。在正常年份，美国大约有1700次跑道侵入。这意味着每天有四次以上的侵入，尽管并非所有侵入都是同等严重的。FAA将其分为五个类别，从事故到单个服务车辆错位但并未造成实际危险。根据FAA数据，去年美国发生了21起严重（A和B类别）的跑道侵入或近跛，这是自2007年以来最多的。这是不可接受的，尤其是当存在可以帮助避免这些事故的技术时。当然，这归根结底是成本问题。但这也涉及到FAA官僚体系认证能够在另一架飞机出现在飞机路径上或者飞机准备降落在错误跑道上时警告飞行员的系统。这些系统现在正在得到发展，这要归功于FAA的要求，该要求要求大多数飞机在2020年之前发射被行业称为ADS-B的数字信号。