汉莎航空与ITA的交易悬而未决，欧盟最后期限将至 - 彭博社

法兰克福机场的汉莎航空飞机。

摄影师：托马斯·洛恩斯/盖蒂图片社拜登在亚特兰大与特朗普辩论。摄影师：埃娃·玛丽·乌兹卡特吉/彭博社德国汉莎航空公司对其对意大利航空公司ITA Airways的3.25亿欧元（3.54亿美元）投资的命运岌岌可危，因为欧盟监管机构敦促这家德国航空公司做出其不愿接受的让步。

随着交易截止日期仅剩一个月，欧盟委员会已向汉莎航空公司和意大利财政部施加压力，要求他们制定一揽子补救方案，以帮助保护特别是跨大西洋航线上航空公司之间的竞争。这反映了欧盟对三月对短途航班的类似担忧。

然而，汉莎航空公司并不准备重新开展与联合航空公司和加拿大航空公司的合资企业以解决欧盟的问题，引发担忧，即该航空公司可能无法提出符合该集团要求的方案，据一位知情人士透露。

梅洛尼为拯救意大利航空不稳定的继任者而时间紧迫

对于交易批准的不确定性促使意大利政府寻找替代方案以维持意大利航空公司的正常运营，其中包括将航空公司作为独立公司的选项，另一位了解政府思路的人士表示。

“在我看来，我们应该在六个月前就已经结束了，”财政部长吉安卡洛·焦尔杰蒂周二表示。“今天，明天，后天。尽快，因为我们需要了解意大利航空公司的未来可能是什么样子。”

意大利航空公司的客机。摄影师：亚历西娅·皮尔多梅尼科/彭博社欧洲委员会的发言人拒绝置评，而汉莎航空的发言人则未立即回应置评请求。

如果意大利政府策划的交易崩溃，将对总理乔治亚·梅洛尼造成重大打击，她于2022年以亲商业的政纲上台。ITA的出售对于意大利的财政短缺至关重要，以避免在该公司上花更多资金。

汉莎航空首席执行官卡斯滕·斯波尔在7月4日正式截止日期前发表了乐观的言论。斯波尔周一在迪拜对记者表示，他希望本周“能得到一些指示”，并补充说“本周达成解决方案是现实的。”

“由于我们正处于对话的非常建设性阶段，我将认为这是对话的最后建设性阶段，”斯波尔在国际航空运输协会年度大会上表示。

跨大西洋合资企业为美联航、汉莎航空增加了额外的影响力

2023年欧洲与北美之间航空公司的年度航班容量

来源：Cirium航空分析

注：竞争对手的合资企业有：达美航空、法国航空-荷兰皇家航空和维珍大西洋航空；英国航空、美国航空、伊比利亚航空和芬兰航空。

汉莎航空希望分两个阶段接管前阿尔伊塔利亚，以在欧洲最大但也最具竞争力的航空市场之一获得更强大的立足点。目前，汉莎航空是唯一感兴趣的买家，这意味着如果谈判破裂，政府将不得不重新启动出售流程。

根据汉莎航空与ITA航空的协议条款，总部位于科隆的航空公司将最初购买意大利国家旗舰阿尔伊塔利亚的继任者41%的股份，并有权稍后收购其余部分。这笔交易标志着最新的一次尝试复活这家意大利航空公司，该公司在2021年正式停止运营。

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