卢拉希望巴西航空公司的救助计划有条件 - 彭博报道
Martha Viotti Beck, Giovanna Bellotti Azevedo, Rachel Gamarski
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平衡之举。
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巴西政府向该国三家最大航空公司提出了援助计划,并有消息称该公告将在年底前进行,消息人士熟悉此事。
在经历了一些挫折和延误后,与Azul S.A.、Gol Linhas Aéreas Inteligentes S.A.和总部位于圣地亚哥的Latam Airlines Group的谈判正在取得进展,但仍存在一些摩擦点,据知情人士透露,这些人要求不透露身份,因为这属于私人事务。
巴西总统卢拉希望航空公司在获得救助计划后做出一些回报。财政部长罗杰里奥·塞龙在接受采访时表示,提供某种形式的“结构性援助”以减轻公司的财务负担是有道理的。
Azul的首席执行官承认正在取得进展。“我们正在与政府就可能性进行合作。我们将在两周内就协议有所消息,”首席执行官约翰·彼得·罗杰森周一通过电话表示,并补充说尚未确定救助计划的完整公告日期。
Lula,曾承诺恢复巴西的繁荣,希望将航空票价降低到足以让低收入人群能够经常乘坐飞机。作为援助的交换条件,政府可能会要求提供更多航班。但根据穆迪评级的分析师Carolina Chimenti的说法,这可能会导致新飞机生产延迟和供应链瓶颈。“很难想象供应大幅增加而票价下降的情景”,她说。
国家援助计划已经进行了数月的 辩论,并将利用巴西国家民航基金的70亿雷亚尔(13亿美元)创建永久性信贷额度以支持航空公司。根据计划,政府将为巴西国家开发银行(BNDES)用于购买飞机或维护设备的贷款提供担保,消息人士透露。然而,用于其他用途的贷款仍将需要公司自身提供担保。
贷款利率也正在协商中。Lula的经济团队希望BNDES收取标准利率,但航空公司要求更有利的条件,一位知情人士表示。
尽管航空公司将感谢获得更便宜融资的机会,但据消息人士称,他们并不指望政府的援助计划会立即对航空票价产生影响。
“拉丁美洲继续投资以实现增长,并分析市场上所有可用的融资选择,以获得更具吸引力、成本更低的信贷”,该公司在一封通过电子邮件发送的声明中表示。Gol拒绝发表评论。
自疫情爆发以来,该地区的航空公司一直面临困难,而政府对该行业提供的帮助很少。拉丁美洲在2020年申请了美国破产法第11章,并成功走出困境。而Gol则在一系列试图重组债务的尝试失败后,于一月向其债权人寻求保护。与此同时,由于燃料成本高昂、飞机短缺以及客户投诉的要求,航空票价飙升。
根据Chimenti的说法,卢拉的计划可能特别有利于Azul,后者正面临着为应对沉重的债务负担而支付高额利息的问题。与此相反,Latam在走出第11章后拥有更轻的资本结构,现在正专注于重新融资其债务。“Latam不需要资本或新债务”,穆迪的分析师表示。
“Azul将受益最多,因为它没有减少债务水平,且需要更多现金”,Chimenti说道。尽管Azul已经将其债务到期日推迟至至少2028年,但该公司仍需要产生足够的现金流来支付其运营和租赁成本,他补充道。
让巴西贫困人口更容易承担航空旅行是政府的首要任务。摄影师:Leonardo Carrato/Bloomberg目前尚不清楚Gol是否能获得援助,因为该公司正在美国进行第11章破产程序。根据巴西法律,正在法院重组债务的公司在获得公共基金信贷方面面临限制。Chimenti解释说,政府的任何额外债务都必须经法官批准,并纳入公司的融资计划中。退出融资计划中,Gol可能会寻求帮助,这是有关此事的消息人士透露的。Abra未回复置评请求。
有关Gol通过Grupo Abra Ltd.寻求援助的可能性已经有所讨论,后者是控制Gol和Avianca的哥伦比亚控股公司,据知情人士透露。Abra未回复置评请求。
自从卢拉上任以来,巴西一直在制定计划帮助陷入困境的航空公司并降低票价,但经济团队的反对拖延了这一进程。例如,财政部质疑在担忧支出过度和Azul与Gol进行合并谈判中,拯救该行业的紧迫性。
结构解决方案
据塞隆称,政府需要更多时间来观察企业如何处理其财务问题。最终,他选择了致力于结构性解决方案,而不仅仅是提供紧急援助。财政部长表示,目标是帮助公司获得更廉价的长期融资。
尽管卢拉想让航班更经济,奇门蒂认为在航空公司财务状况如此糟糕的情况下,航空公司降低票价的可能性几乎为零。援助计划几乎无济于事,因为成本仍然很高,供应限制仍然存在。
“Gol处于第11章破产程序中,拉丹刚刚走出第11章破产程序,而Azul的资产负债表问题更加复杂,”穆迪分析师说道。“除非有政府补贴或命令,否则没有商业动机让企业降低票价。”
原文链接: 卢拉希望巴西航空公司的救助计划附带条件
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