亿万富翁家族办公室的赌注经受住了货运低迷的考验 - 彭博社

Mindaugas Raila来源：Willowgrow三十年前，Mindaugas Raila在卖冷冻鱼的同时为支付账单而奔波时，一位朋友建议他尝试从事卡车运输。

那个时刻让他建立了世界上最大的运输财富之一，拥有6000多辆卡车的公司。现在，Girteka的创始人正面临着他迄今为止最严峻的考验，因为长期的运费下降给他的帝国带来了压力。

由于全面复苏预计要等到明年，这位立陈尼亚人在行业繁荣时期转移财富，通过建立家族办公室来缓解他的财务痛苦。

根据彭博亿万富翁指数，Raila在Girteka之外的投资，通过他的私人投资公司Willgrow持有的资产几乎占据了他大约25亿美元财富的一半。今年，家族办公室为早期投资者Audacious Ventures拨款1.5亿美元基金，并正在敲定几笔类似交易，此外还通过Blackstone Inc.、Ares Management Corp.和CVC Capital Partners Plc进行现有投资。

“从家族财富的角度来看，这是正确的举措，”52岁的Raila在最近的一次采访中说道。“我们已经从单一业务发展为多元化。”

Willgrow拥有一个投资组合，价值超过5亿美元，主要来自Girteka的多余现金，现在大部分投资都在公开市场之外，包括收购、风险投资和私人债务基金。

总部位于立陈尼亚首都维尔纽斯的公司还管理着物流物业的投资，根据房地产经纪公司Savills的研究，物流物业的租金增长已经超过了最近的通货膨胀。

海运、陆运和空运公司的货运衰退始于2022年，与此同时，吉尔泰卡面临着至少六年来首次年度增长放缓。在大流行期间，这家非上市公司的净利润增长了约六倍，而供应链中断导致了这种增长。该公司计划在未来几周发布2023年的业绩。

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与 DSV A/S 和 Kuehne + Nagel International AG 等竞争对手不同，吉尔泰卡拥有而非租赁其卡车，使其更容易受到货运市场波动的影响。由于经济衰退，根据彭博财富指数，吉尔泰卡的大股东 Raila 持有的股份价值至少下跌了10%，自近年来超过20亿美元的最高价位以来。

一辆吉尔泰卡卡车来源：吉尔泰卡集团Raila，一名物理学毕业生，1996年在向朋友和家人借了约1万美元后，凭借一辆二手卡车创立了吉尔泰卡。立陶宛刚刚从苏联重新获得独立，Raila 的物流企业在国家拥抱自由市场的繁荣中蓬勃发展。

随着吉尔泰卡的扩张，Raila 迅速意识到利用利润再投资和实施管理策略的价值。他从杰克·韦尔奇（Jack Welch）撰写的一本关于商业技巧的2005年著作《赢》中获得了灵感，杰克·韦尔奇是通用电气公司的前首席执行官。到2008年，公司的车队已经增长到300辆卡车，并且在此期间扩展到在欧洲运营的约6,500辆卡车，推动了超过3000% 的收入增长。

“我一直将所有利润再投资，”Raila说道，他是一个有三个孩子的已婚男子，于2020年完成了哈佛商学院的领导力项目。“我们是复利效应有效的一个很好的例子。”

Raila在2016年开始建立Willgrow，当时他聘请了前INVL Asset Management的执行官Tomas Krakauskas，后者担任家族办公室的首席投资官。现在公司拥有十多名员工和顾问，还帮助管理前Girteka首席执行官Edvardas Liachovičius的财富，后者在担任该职位超过十年后于去年辞职。他持有这家卡车公司的少数股份。

私募市场

Willgrow的投资组合包括CVC、Park Square和Ares的私人债务基金，以及来自Blackstone的另一种用于房地产等有形投资的工具，根据其网站。该公司通常每年增加多达15项投资，目前正计划增加在美国的配置，此外还投资了一家总额为3亿美元的初创基金，该基金于3月份为加利福尼亚风险投资公司Matter Venture Partners成立，Krakauskas表示。

“我们可以做得更多，”他说。“我们尽可能地选择性。”

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其他物流亿万富翁也在多样化财富方面走了类似的道路。

法国航运大亨Rodolphe Saade已经积累了一系列媒体资产，而德国首富、同名物流公司最大股东Klaus-Michael Kühne去年增加了他在化学公司Brenntag的股份。根据彭博的财富指数，他们的综合净资产为815亿美元。

萨德的CMA 警告 本月随着新船交付速度加快，海运费率可能会下降。然而，Raila表示，他认为卡车运价已触底，并越来越乐观地通过他的家族办公室扩大他的商业帝国。

“我们正处于增长模式中，”他说。“我觉得我们才刚刚开始。”

领先的民主党州长在白宫举行危机会议后，对乔·拜登总统及其寻求连任的支持之词是迄今为止最坚定的。

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