马克·扎克伯格称唐纳德·特朗普为“坏蛋”，但没有为总统背书 - 彭博社
Tara Patel
唐纳德·特朗普在威斯康星州密尔沃基举行的共和党全国代表大会上，7月18日。
摄影师：Al Drago/Bloomberg*《供应链》是一份每日新闻简报，追踪全球贸易。在这里注册。*
全球第三大集装箱航运公司CMA CGM SA预计海洋运价将下降，因为新船交付加快，增加了因避开红海地区冲突而紧缩的船舶转向。
这家由亿万富翁罗德尔夫·萨德及其家族控制的法国公司在第一季度从2023年最后三个月的亏损中实现了盈利，根据周五的一份声明。CMA CGM表示，这一好转是由于该地区的冲突以及货运需求好于预期，但这种情况可能不会持续。
“红海地区的情况吸收了第一季度市场上几乎所有新增的船舶容量，”首席财务官拉蒙·费尔南德斯在电话会议上表示。他补充说，由于冲突和强劲的消费者对货物的需求，货运价格上升的压力“将在今年下半年减弱。”
海运价格在一月初飙升，因为船只开始通过南非之间更长的航线在亚洲和欧洲之间航行，以避开胡塞武装在红海发动的火箭和无人机袭击。这段更长的航程减少了运力，船公司正在逐渐通过在疫情期间前所未有的繁荣时期订购的新船来增加运力。
“绕过好望角的绕道路线将无法吸收这种过剩运力，到那时就会出现问题，” 费尔南德斯说道，全球船队预计今年将扩张多达10%，还有约7%尚未到来。“这将带来海运货运行业的过剩运力。”
集装箱运价再次上涨
成本上涨，显示需求增强和运力受限
来源：德鲁里世界集装箱指数
注：*FEU = 40英尺等效集装箱单位
上周五，总部位于马赛的达飞海运报告称，第一季度利润为7.85亿美元，而一年前为20.1亿美元，2023年最后三个月亏损9,300万美元。
2021年和2022年，随着疫情期间需求激增，货运价格飙升，利润创下历史新高，这个行业蓬勃发展。在这股财富潮中，达飞海运和其他公司订购的船只现在已经投入使用。
费尔南德斯表示，达飞海运正在根据具体情况维持在红海冲突区的航行，得到了法国海军和欧盟的护航阿斯皮德斯任务。背后是伊朗支持的胡塞武装分子，他们声称他们的目标是以色列相关的货船，这是数十年来海上贸易最重大的转移。
新船浪潮
CMA CGM跟随竞争对手A.P. Moller-Maersk A/S，全球第二大集装箱航运公司，在预测在下半年将会出现产能过剩 — 意味着更低的运价 — 。
新冠疫情利润激增填满了Saade家族和欧洲航运大亨如Gianluigi Aponte，地中海航运公司创始人Mediterranean Shipping Co.，以及Klaus-Michael Kuehne，他在物流和航运公司持有股份。
CMA CGM进行了一场收购狂潮，以实现对物流、空运和媒体的多元化。在上个季度，该公司完成了迄今为止最大的交易：以50亿欧元的企业价值收购Bollore SE的物流部门。它预计将在今年夏天完成对Altice Media的收购，后者拥有法国新闻频道BFM TV，总企业价值为15.5亿欧元。
根据彭博亿万富翁指数，Saade家族的身价为373亿美元。
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马克·扎克伯格表示，前总统唐纳德·特朗普在被击中后的立即反应“很酷”和鼓舞人心，这有助于解释他对选民的吸引力。
“看到唐纳德·特朗普被击中脸部后站起来，举起美国国旗，用拳头击空，是我一生中看到的最酷的事情之一，”Meta平台公司首席执行官在加利福尼亚州门洛帕克公司总部的一次采访中周四表示。“在某种程度上作为一个美国人，很难不对那种精神和战斗感到有些情感上的共鸣，我认为这就是为什么很多人喜欢这个家伙的原因。”