法国希望道达尔保留巴黎主要上市地位，勒梅尔表示 - 彭博社

法国Grandpuits-Bailly-Carrois的TotalEnergies SE Grandpuits炼油厂。

摄影师：Benjamin Girette/Bloomberg全球贸易的风向标A.P. Moller-Maersk A/S表示，年初良好的开局改善了全球集装箱贸易需求的前景。

哥本哈根总部的Maersk周四表示，全球集装箱贸易今年可能增长2.5%至4.5%，预期现在更接近范围的上限，重申了二月份给出的预测范围。Maersk正在计划延长目前绕过好望角南部的航线，可能延续到年底以避开红海，它说。

世界供应链正遭受多种干扰，其中最大的干扰来自胡塞武装分子在红海的袭击，这使得通过苏伊士运河的集装箱航线减少约80%，根据Bloomberg Intelligence。除此之外，今年持续的干旱限制了通过巴拿马运河的通行，而弗朗西斯·斯科特·基桥的毁坏使得巴尔的摩港无法进入大型船只。

“我们不得不重新规划我们的网络，更加永久地绕过好望角南部航行，”首席执行官文森特·克莱克在彭博电视台的一次采访中说。“我们目前的看法是，至少在今年的第二部分之前，我们甚至都无法考虑重新启动网络。”

马士基股价在哥本哈根下跌了高达5.6%，截至上午9:36时跌至4%。

股价在截至昨日的一个月内几乎上涨了20%，希望更高的运费率将促使马士基提高其预测，Fearnley Securities的分析师Oystein Vaagen在一份致客户的备忘录中表示。尽管公司提高了财务展望的下限，“我们认为指引令人失望，”Vaagen说。

马士基现在预计今年的利息、税、折旧和摊销前利润为40亿至60亿美元，原因是强劲的集装箱市场和红海干扰，而之前的预测为10亿至60亿美元。

需要绕过非洲航行的额外船舶容量正在提高运费率，而此时市场正进入疫情后的低迷期，船舶供应超过需求。马士基仍然预计供过于求将继续存在，这意味着下半年运费率将下降。

运费率“如果指引最终未能达到更高端或更高端，2024年下半年将迅速恶化，”Vaagen说。

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“到年底，我们仍将在好望角以南航行的可能性，自三个月前以来显著增加，”Clerc在采访中说。

法国财政部长布鲁诺·勒梅尔表示，TotalEnergies SE保持在法国的主要上市地位对于法国具有重要意义，强调了拥有国内石油巨头的好处。

法国财政部长表示，如果不是一家法国公司，法国就无法说服TotalEnergies将燃油泵价格限制在每升最多2欧元（2.14美元）。