餐厅工人争取提高最低工资的斗争走向全国 - 彭博社

7月4日，纽约市梅西百货公司的独立日烟火表演。

摄影师：亚当·格雷/盖蒂图片社阿姆斯特丹已经采取了多项措施来控制对居民生活质量造成损害的旅游业。

摄影师：贾斯珀·朱宁/彭博社

美国餐厅面临高成本和小气消费者的困境，正在向选民发起艰难的呼吁：提高数百万工人的基本工资是一个糟糕的主意。

至少有四个州计划就是否让餐厅支付服务员最低工资而不考虑他们的小费收入进行投票。这是一项有争议的举措，企业主表示这将导致菜单价格上涨并导致失业。国家餐饮协会首席执行官米歇尔·科斯莫在芝加哥彭博办公室接受采访时表示。

工人团体目前势头良好。芝加哥去年批准了这项措施。俄亥俄州、亚利桑那州、密歇根州和马萨诸塞州现在准备在11月向选民征求意见，这一策略在华盛顿特区取得了成功。如果获得批准，这将是美国一个整个州在20多年来首次废除所谓的小费抵免政策。

纽约州奥尔巴尼的一家苹果乐餐厅，2024年3月29日星期五。摄影师：安格斯·莫丹特/彭博社“我们的工作任务很艰巨，”科斯莫上周表示。“对于我们来说，重要的是尽早表明，这种餐厅采用的经营模式实际上使他们能够保持菜单上的价格较低，并提供一份薪水丰厚的工作。”

彭博社CityLab纽约市7月4日庆祝者中有3人被涉嫌酒后驾车的司机撞死地图显示全球可持续交通状况新加坡夫妇为了购房而提前结婚，导致一些人后悔德国城市住房衰退即将结束关于谁应该支付餐厅工人工资的争论正达到高潮，因为餐厅仍在应对不断上升的劳动成本。餐厅已经提高了价格以抵消通货膨胀，但消费者减少了外出就餐。正餐连锁店受到了最严重的打击，该行业认为取消小费抵免制度可能会伤害小企业和橄榄园、苹果乐等连锁店。其中受到了最严重的打击，该行业认为取消小费抵免制度可能会伤害小企业和连锁店，如橄榄园和苹果乐。

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餐饮行业的问题在于这个问题很复杂，不容易用一个简洁的竞选口号概括。根据小费抵免制度，工人至少赚取2.13美元，如果小费不足以达到最低工资标准，雇主必须提供补贴。

大多数工人的收入都超过这个数额，协会表示，指出中位数小费收入者每小时赚27美元。更高的基本工资将迫使餐馆提高价格，这反过来会驱赶顾客，可能导致更少和更低的小费，Korsmo说。

工资压力

餐馆的工资压力在加利福尼亚州显而易见，该州没有小费抵免制度。四月份，该州将快餐工人的最低工资提高到每小时20美元，是全国最高之一。这一举措被宣传为对工人的胜利，但也导致从Chick-fil-A到麦当劳的门店提高了菜单价格，彭博经济学预测可能会有多达9万个工作岗位的流失。

说服选民可能会很困难。支持该措施的人表示这将使数百万人摆脱贫困，劳工倡导组织One Fair Wage正在推动在25个州废除次最低工资的努力，称这种做法让工人受顾客摆布。

在针对橄榄园餐厅母公司Darden Restaurants Inc.的诉讼中，倡导者辩称依赖小费会助长性骚扰和歧视。该公司未回复置评请求，否认了这些指控。

“你容易受到天气、顾客偏好、顾客偏见的波动影响，”One Fair Wage总裁Saru Jayaraman说，他预计选民会支持这些提案。“所有这些因素都会影响你的收入，以及你是否有足够的钱支付账单和养活家人。”

餐厅工作

在哥伦比亚特区，根据一项全民公投，该做法正在逐步淘汰，一些餐厅已经从市区搬到了相邻地区，Korsmo说。根据协会对劳工统计局数据的分析，自2023年5月（淘汰开始时）至3月，哥伦比亚特区的全服务餐厅共减少了2800多个工作岗位。

在芝加哥，餐厅也在筹备提高工资，因为该市在10月通过了一项法令，将于2028年7月1日之前逐步取消小费抵免。当时，行业团体表示，这项措施将使该市餐厅的成本增加15%。采纳。

然而，根据科技公司Square编制的数据，芝加哥超过60%的餐厅工人在小费之前已经获得了比大型雇主的最低工资更高的薪酬。

芝加哥餐饮业协会主席Pat Doerr表示，更多经营者可能会选择星期一和星期二关闭，因为这两天的客流已经较慢。

餐厅需要“真正早日出击，清晰地解释问题，以便选民了解他们所投票的内容，” Korsmo说。

在曼哈顿，有三人在一名涉嫌酒后驾车的司机将一辆福特皮卡撞向一群人庆祝下东区公园的七月四日时丧生，另有八人受伤。

“我们这里发生了一起悲剧事件，”纽约市市长埃里克·亚当斯在事件发生后不久的媒体简报会上说。“一名司机驾车冲向了一群人，这些人实际上只是在庆祝，就像许多纽约人和美国人现在正在做的一样。”

亚当斯表示，尽管警方仍处于调查的早期阶段，但这起事件似乎与恐怖主义无关。

彭博社CityLab地图显示全球可持续交通是如何运作的新加坡夫妇为了购房而提前结婚，导致一些人后悔德国城市住房衰退即将结束即使在“清洁”的印度城市，空气污染也会致命，研究表明“目前看来，司机当时受到了影响，”亚当斯说。

警方官员表示，公园里的人们在事故发生后立即拘留了司机，以确保司机不会逃离现场。警方没有提供有关司机身份的其他细节。据美联社报道，指控正在等待中。

事故发生在晚上8:55左右，当时家庭正在科利尔斯胡克公园庆祝，距离哈德逊河对岸的梅西百货烟花表演开始还有大约30分钟。

一名驾驶灰色福特F-150的司机向东行驶在沃特街和樱桃街的交叉口“冲过了停车标志，驶上人行道进入科利尔斯胡克公园，撞到了正在享受夜晚的人们，”纽约市警察局总部负责人杰弗里·马德里说。

阿姆斯特丹将在大约十年后将允许停靠在其港口的游轮数量减少近一半，然后完全禁止它们在那里停靠。

目前，每年有190艘游轮停靠在靠近市中心的客运码头。根据阿姆斯特丹市政厅上周的公告，这一数字将在2026年降至最多100艘。第二年，所有船只将被要求使用城市电网的岸上电力，而不是它们更污染的船上发电机。在城市内的完全禁令将于2035年开始实施，届时将开放一个正在建设中的位于16英里之外的城外码头。

彭博社CityLab三名纽约7月4日庆祝者被疑醉酒驾驶者杀害地图显示全球可持续交通状况新加坡夫妇为了购房而提前结婚，导致一些人后悔德国城市住房衰退即将结束“市议会希望打造一个宜居、清洁和可持续的城市，”副市长赫斯特·范·布伦在一份声明中表示。“海上游轮是一种污染形式的旅游，会导致城市拥挤和排放。”

这一决定是为了减少荷兰首都过度旅游所造成的损害。自2019年至2023年，日间游客数量增加了250万，达到每年1510万人，而随之而来的过夜游客在2023年达到2210万人，尽管在2021年曾试图将其限制在2000万人。这一增长给拥有118万人口的大都市地区带来了压力，使得交通基础设施和狭窄的街道规划负担加重。这也引发了当地居民的不满，他们认为这种繁荣正在损害他们对家乡的进入和享受。

虽然大多数游客通过其他方式到达，但游轮因在市中心造成污染高峰而受到批评。根据荷兰中间派政党D66的代表引用的数据，每艘船造成的污染相当于 31000辆卡车绕城市环路行驶。他们还带来大量步行客流，当他们的客人在船上吃饭和休息时，给当地企业带来微薄收益。

2021年，威尼斯 禁止游轮 进入城市的泻湖，而 巴塞罗那、都柏林、杜布罗夫尼克、克罗地亚和圣托里尼、希腊也已经引入了上限。

官员们越来越 担心阿姆斯特丹作为派对目的地的声誉，已经采取了更广泛的措施来限制旅游。该市对短期住宿公寓设限，禁止新酒店建设，并制定了法规，启动了宣传活动以遏制公共不良行为。

“我们明白可能会有一些负面影响，”一位市发言人在接受彭博城市实验室采访时表示。“但我们也知道，无论是全球范围还是在阿姆斯特丹，游客数量都在不断增加，因此我们不能坐等事态恶化。在各个领域都正在采取措施，以保持这座城市的宜居性。”

这一计划引发了一些争议和后勤问题。范布伦将负责执行这一决定的部门在去年提出这一提议时反对了该提议。在新的市外码头建成之前，将需要将40艘船重新路由至距离阿姆斯特丹88公里（55英里）的更大、更深的鹿特丹港口，这将导致额外的拥堵和污染，因为游客必须乘坐公交车前往首都。阿姆斯特丹市的收入也将减少，估计在4600万欧元（4900万美元）至1.03亿欧元之间。尽管发言人承认这一举措是“激烈的”，但改变是必要的。

“如果我们现在不这样做，我们将变得对人们和公司不再具吸引力。而这将在长远来看花费更多的金钱。”