波音供应商Spirit Aero预计737 Max产量将保持低位 - 彭博社

史蒂文·姆努钦在2018年华盛顿特区的新闻发布会上发言。

摄影师：安德鲁·哈雷尔/彭博社精神航空系统控股公司预计在今年剩余时间内以降低的速度生产 波音公司 737 Max飞机机身，这对其财务造成压力，因为两家公司正在努力改善工厂的质量。

波音最大的供应商预计今年仅会为这款现金牛喷气式飞机交付约350个机身，因为两家制造商在美国监管机构和立法者的审查下加大了检查力度。精神公司表示，其自身的生产速度已减缓约四分之一，降至每月31个单位，并在周二报告第一季度收益时提到这一点。

这些干扰将对精神公司的现金流在2024年产生“实质性影响”，该供应商在一份声明中表示。这家位于堪萨斯州威奇托的制造商还表示，未能与 空客公司达成协议，提高其为A220和先进A350飞机型号提供的零部件价格，这进一步拖累了现金流。

精神公司第一季度调整后每股亏损3.93美元，而分析师预计为54美分的亏损。该季度自由现金流为负4.44亿美元，远高于去年同期6900万美元的现金使用。结果凸显了波音危机如何对这一关键供应商及其在2005年剥离的前单位的财务造成压力。

“精神的垂死挣扎令人难以目睹，因为这些1Q数字相当可怕，”Vertical Research Partners的分析师Rob Stallard在周二给客户的报告中说道。

截至纽约时间下午12:58，Spirit的股价下跌了2.4%，而波音则下跌了约1.2%。

波音在3月份确认正在讨论收购Spirit，以努力将更多的飞机生产纳入其直接控制之下。该飞机制造商正在努力稳定其供应链，并提高质量标准，因为在1月份，一块737 Max 9的机身面板在飞行中脱落。

波音首席执行官Dave Calhoun表示，Spirit的交易可能在当前季度结束前达成。然而，出售Spirit与空客相关的业务给这家欧洲飞机制造商的努力却陷入了漫长的谈判中，彭博新闻报道于4月30日。

“最终，我们不认为Spirit会再作为一家上市公司存在太久，”Stallard说。“这些结果可能在这个过程中发挥作用，因为它们突显了Spirit的财务状况是多么绝望。”

上个月，波音同意向Spirit注入4.25亿美元，以帮助其维持与这一重要贸易伙伴的关系。截至3月1日，波音停止接受需要零件或维修的机身来自其供应商。一旦Spirit开始向波音交付更多“干净”的机身，该飞机制造商表示，预计将看到窄体喷气机在其工厂的流动显著改善。

斯皮里特正在与波音合作，加强检查并对其工厂进行改进，因为缺陷被发现，首席执行官帕特·香农在财报电话会议上表示。该供应商几乎每周都在看到质量改善，香农表示，他预计这一努力将在下半年带来“飞跃性的”改善。

“从商业角度来看，我们正在做正确的事情，这将在未来得到回报，”斯皮里特的首席财务官马克·苏欣斯基说。

斯皮里特还表示，由于波音787梦想飞机宽体喷气机的生产增长慢于预期，预计将会有逐步的损失。该型号正受到 美国联邦航空管理局 的新审查，因为飞机制造商 披露 在南卡罗来纳州北查尔斯顿的工厂工作的员工可能伪造了与将机翼连接到飞机机身的测试相关的记录。

根据其发布的消息，斯皮里特在第一季度结束时现金为3.52亿美元。该供应商表示，其管理层已制定改善流动性的计划，但没有详细说明。

该公司还表示，在对波音的收购及与空客的谈判有明确结果之前，将不会提供2024年的财务指导。

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