币安创始人赵长鹏被判监禁，但加密交易所蓬勃发展 - 彭博社
Max Chafkin
赵长鹏，11月离开联邦法院。
摄影师：克洛伊·科利尔/彭博社
加利福尼亚州佩塔卢马的特斯拉超级充电站。摄影师：贾斯汀·沙利文/盖蒂图片社欢迎来到Bw Daily，这里是彭博商业周刊的新闻简报，我们将在每个工作日为您带来有趣的声音、优秀的报道和杂志的典雅风格。请通过给我们的编辑发送电子邮件告诉我们您的想法。如果这封邮件是转发给您的，请点击这里注册。
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在西雅图的联邦法庭上，周二，币安的创始人兼前首席执行官赵长鹏站起来道歉。赵长鹏，通常被称为 CZ，表示对违反银行保密法感到抱歉。他的公司，全球最大的加密货币交易所，未能采取足够措施阻止洗钱，联邦调查人员称这导致币安将资金输送给一长串罪犯和不法分子。赵长鹏没有承认知道这一点，但联邦调查人员称他的公司为朝鲜的勒索软件运营商以及黑客入侵美国医院和学校的人员、加密货币诈骗者、儿童色情制作者、伊朗政府官员以及你听说过的基本上所有恐怖组织提供了支付服务。
赵长鹏的律师称，这一切都是无意中的“错误”，他深感遗憾。他表示，他进行了大量思考和反思，并致力于慈善事业。正如彭博社的 Ava Benny-Morrison 从法庭报道的那样，赵长鹏表示他认罪“因为责任对我来说是一项核心价值观，我一直遵循这一价值观。”法官理查德·琼斯似乎至少有些相信，宣布赵长鹏似乎已经吸取了教训，并且他看起来是一个好人。琼斯法官判处这位加密货币大亨四个月监禁。
赵（中）在周二被判刑后。摄影师：大卫·赖德/彭博社这远低于检察官要求的三年。法官解释说，赵自首的意愿对他有利。当赵被控时，他住在迪拜，迪拜与美国没有引渡条约。他可能本可以逃避逮捕或选择在国外对抗指控。相反，他飞往美国并出庭。 （对于宽大处理的另一个可能，尽管未明示，可能是赵正在与联邦当局合作处理其他刑事问题。许多坏人正在使用币安，赵 正在或曾经有所帮助 调查他们。）
无论罪行或案情如何，联邦监狱时间都不容忽视，这是首次有一位CEO因这种特定罪行入狱。在与政府达成和解时，赵还同意支付5000万美元罚款并放弃公司职务。币安 认罪更严重的 指控，承认允许恐怖组织在其平台上交易加密货币，并同意支付43亿美元。
这样做，公司被迫至少默认承认批评者、前员工、政府官员和竞争对手多年来一直在说的话：该交易所将合规视为基本可选，并未对客户使用方式承担责任。赵长期坚称，基本上，币安没有义务遵守正常的银行监管规定，因为币安并不设在任何国家。任何暗示这有问题的人 出于私心。那些对公司进行批评报道的记者经常受到嘲笑、威胁 或被起诉。
近年来，赵先生表示，对币安的批评要么是不公平的，要么反映了一个早就翻开新篇章的公司。2022年，我飞往迪拜写他认真对待合规的努力。他告诉我，在一个以欺诈、骗局和疯狂投机臭名昭著的行业中，币安的员工扮演着“基本上是房间里的成年人”的角色。
“基本上”在那句话中起了很大的作用。赵先生声称要在中东扎根，因为他想与监管机构密切合作。我发现的是一个几乎没有办公室的公司，似乎只是在做出最滑稽的半心半意的举动。在我们的*《商业周刊》*封面故事中，Justina Lee和我写道，币安正在“追随一条在技术颠覆者中流行的道路，包括Airbnb、Uber和PayPal：尽可能地忽视政府的要求。然后，当你足够大时，与这些政府合作锁定市场份额。”周二的裁决可能代表了正义，但也证实了那种愤世嫉俗的策略。正如检察官所说，赵先生告诉员工不用担心合规，因为“宁可求原谅，也不要求许可”。在法庭上，赵先生请求原谅，而这多多少少也被允许了。
正如彭博新闻的Olga Kharif和Muyao Shen本周报道的那样，他将作为历史上最富有的联邦囚犯服刑。对币安的指控，甚至承认涉嫌涉及恐怖主义资助，几乎没有对该公司的前景或主导地位造成任何损害。现在由一位前副手和赵先生的一些孩子的母亲共同经营，币安将根据彭博的估计每年创收近100亿美元。赵的净资产：430亿美元。确实，原谅是更好的选择。—Max Chafkin，彭博商业周刊
仪表板决策
插图：Ariel Davis为彭博商业周刊绘制2024年雪佛兰Blazer EV是迈克尔·沃尔德龙拥有过的最好的座驾。去年11月购买这辆售价为62,000美元的电动SUV时，他对其“辐射红”涂装、奶油般的加速性能以及豪华内饰中的光滑显示屏印象深刻。只有一件大事缺失：苹果CarPlay。
雪佛兰的母公司通用汽车公司在前一年春季透露，他们放弃了对苹果公司的信息娱乐中心的支持，以加强通用汽车公司的内部Ultifi平台。这是一个系好安全带的举措。对于数以千万计甚至数亿驾驶员来说，CarPlay已经成为中控台的默认主屏幕，是一个由iPhone启用的应用程序网格，可在从福特到法拉利的各种车辆中使用。根据苹果公司的说法，截至2022年，79%的美国汽车买家只考虑购买与CarPlay兼容的汽车。
起初，iPhone用户沃尔德龙有点喜欢Ultifi的软件，它带有不错的导航和媒体服务。但是，一些小烦恼悄然而至。与CarPlay不同，CarPlay允许驾驶员通过点击苹果的触摸屏应用程序来收听最近的短信，而Ultifi只能在驾驶员事先授权的情况下通过蓝牙访问新消息。住在爱荷华州的沃尔德龙再也不能要求Siri按名称为他的朋友的房子提供导航；相反，他要在Google地图中输入地址。他的妻子，另一位iPhone用户，讨厌它缺乏苹果的音乐和播客应用程序。
随着更大的问题出现，一名服务代表问沃尔德龙是否有什么可以做来解决问题。 “我说，‘嗯，你可以把CarPlay重新放回去，’”沃尔德龙回忆道。“那人笑着说，‘我感觉我会听到很多这样的话。’”
通用汽车正在赌注其自己的软件团队，由来自苹果、亚马逊和谷歌的新成员领导，可以创造更好的仪表板体验。奥斯汀·卡尔和大卫·韦尔奇写道通用汽车是如何走到这一步以及对Ultifi的期望： 通用汽车会后悔将苹果CarPlay从仪表板上移除吗？
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今日太空竞赛
插图：康纳·威卢姆森为彭博商业周刊绘制距离人类最后一次在月球尘埃中留下脚印已经过去半个多世纪。今天的太空竞赛在某些方面看起来像1960年代的那场比赛；不再是美国对苏联，而是杰夫·贝索斯的蓝色起源对埃隆·马斯克的SpaceX。这两家公司正在竞相将宇航员送回月球表面，主要由美国政府资助。
蓝色起源和SpaceX都是在世纪之交由科技大亨创立的。这大概就是相似之处的尽头。SpaceX通过快速测试和发射迅速超越了蓝色起源，对于开发过程中可能发生的事故并不太担心。SpaceX在月球竞赛中领先蓝色起源很多。尽管如此，考虑到这项任务的复杂性，蓝色起源有可能在SpaceX之前登陆某个地方——可能不会有人员在上面。蓝色起源拒绝置评，SpaceX未回复置评请求。
马斯克像一家典型的盈利企业一样经营他的航天业务，利用来自客户（包括政府）的资金，这些客户希望将设备连接到火箭上，作为资助产品开发的一种方式。贝索斯至少直到最近一直将蓝色起源视为一个研究实验室。哪种策略将赢得这场登月竞赛，应该在未来几年内变得清晰。
有关太空未来的更多信息，请查看：Loren Grush的文章：埃隆·马斯克对杰夫·贝索斯是美国的新登月竞赛
**所以你想去太空？**旅游经纪公司SpaceVIP的联合创始人Roman Chiporukha谈论了在问答环节中游览最后的边疆的回报和风险，如何预订火箭之旅：太空旅行代理的建议
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支配者
- $1美元是一个庞大、稳定并且在全球经济中根深蒂固的货币，它是最接近全球货币的东西。以下是美元如何成为主导地位的，以及一个引人注目的目标。
希腊的转变
“这是一个从头到尾的智能城市。我们喜欢称之为‘邮政编码天堂’。”
Odisseas Athanasiou
Lamda的首席执行官，是Ellinikon背后的开发者
在雅典海岸线上，一个庞大的住宅、酒店、游艇码头等综合体正在形成。Ellinikon是一个期待已久的计划的结果，将把这座城市的前机场改造成欧洲最大的智慧城市。在这里阅读完整故事。### 彭博社更多内容
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特斯拉公司 几乎裁掉了其整个超级充电站组织，该组织建立了一个庞大的公共充电站网络，几乎每家主要汽车制造商都在美国利用这一网络。
这一举措将减缓网络的增长速度，根据了解该部门情况的人士透露，他要求不透露身份讨论私人事务。有关重新雇佣一些受影响人员以运营现有网络并以更慢的速度扩张的讨论已经在进行中，该人士表示。马斯克在X上发布的一篇文章中确认，特斯拉将减缓其扩张速度。
周三上午10:06，特斯拉股价在纽约下跌了1%。今年股价已下跌27%。
裁员让另一家电动汽车制造商的高管感到困惑和担忧，Rivian Automotive Inc.，根据另一位了解公司内部讨论的人士透露。Rivian，Ford Motor Co.和General Motors Co.是采用特斯拉充电连接器为他们的电池动力汽车充电的汽车制造商之一，为数千客户提供了使用特斯拉充电网络的机会。
这些汽车制造商设计他们的电动汽车使用一种名为组合充电系统（Combined Charging System）的标准插头。美国的CCS充电桩比特斯拉的超级充电桩更少，后者使用特斯拉所称的北美充电标准。
裁员意味着Rivian、福特和其他公司在繁忙的夏季驾驶季节开始前失去了与特斯拉充电部门的主要联系人。Tinucci是主要负责建立和管理外部合作伙伴关系的高管之一，两位曾与她在特斯拉内外合作的人士表示。
彭博社确认，Tinucci自周二起不再出现在内部组织图表中。她是特斯拉最高级别的女性高管之一，曾在公司2023年3月的投资者日上发表讲话。她没有回应评论请求。
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白宫 赞扬 特斯拉去年初决定向其他制造商的车辆开放部分充电网络。乔·拜登总统对马斯克表示 罕见的赞扬，马斯克批评政府与工会的 紧密联系，并对特斯拉被 排除在 推广电动汽车活动之外感到愤怒。
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一位知情人士表示，负责管理第三方访问网络的超级充电器服务团队仍然完整。特斯拉一直在纽约布法罗制造CCS到NACS适配器，并将其运送给合作汽车制造商。与特斯拉签订充电合同的公司大多在短期内使用这些适配器作为解决方案。例如，福特电动汽车客户现在可以使用适配器连接到超级充电网络，而NACS充电接口将在2025年开始 内置到 车辆中。
Rivian和福特仍在向他们的客户发送适配器，根据这些公司的声明。福特在周五告诉其电动汽车车主，在更广泛的特斯拉超级充电团队被淘汰之前，由于供应商限制，交付可能会在某些情况下延迟。
高速充电的获取对电动汽车的采用至关重要，特斯拉投入了数十亿美元开发了一个全球超级充电网络，这成为其他汽车制造商羡慕的对象。这也是特斯拉销售的关键驱动因素，汽车制造商在上周的一季度业绩中指出了该部门的增长。
“从二月底开始，我们开始向更多非特斯拉电动汽车车主开放我们的北美超级充电网络，”特斯拉在其股东大会文件中说。
由马斯克领导的公司还与包括斯泰利斯NV、沃尔沃、Polestar、起亚、本田、奔驰和宝马在内的汽车制造商签署了充电合作协议。目前尚不清楚谁将负责特斯拉与这些公司的合作关系。通用汽车、沃尔沃和Polestar都计划在不久的将来向他们的客户开放NACS充电器，根据特斯拉的网站。
“我们将继续监控超级充电团队变化及潜在影响的情况，”通用汽车在一份电子邮件声明中说。
截至第一季度末，特斯拉拥有6,249个超级充电站和超过57,000个连接器。根据BloombergNEF的数据，它在美国拥有的快速充电器比所有其他提供商的总和还要多。
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《信息》首次 报道了Supercharger团队的裁员，引用了马斯克的备忘录。
埃隆·马斯克在上周决定解雇特斯拉的几乎整个Supercharger团队，一位知情人士周二向彭博新闻社 透露。这位首席执行官尚未公开确认此举或提供理由，但表示公司将 减缓其充电网络的扩张。