施雅华在布里克尔基岛寻求1亿美元购买迈阿密顶层公寓-彭博报道

文华东方酒店，迈阿密住宅来源：边界芝加哥新体育场项目及湖滨周边开发的效果图。

来源：Manica建筑一名导游手持旗帜带领一群游客在京都参观。去年有3200万过夜游客访问了京都府。

摄影师：Buddhika Weerasinghe/Bloomberg太古地产公司正在寻求为位于Brickell Key岛上一座66层塔楼顶层的顶层公寓筹集1亿美元，开发商们正在竞相打破迈阿密最昂贵公寓的记录。

该公司正在推广这座顶层公寓，可以分割成两个较小的单元，作为一个长达四十年的Brickell Key开发项目的“皇冠明珠”，太古总裁亨利·博特说。

销售的关键在于太古能否吸引买家前往这个更像是慢跑者和遛狗者的乐园而非亿万富翁的避风港。迄今为止，Brickell Key上售出的最昂贵住宅是2021年售出的一套价值780万美元的公寓。

文华东方酒店，迈阿密住宅来源：边界“迈阿密的重心已经转移到了布里克尔区，”博特说道，这里是南佛罗里达一些最负盛名的办公楼所在地。“我们已经看到国内美国买家的强烈反应。”

彭博社城市实验室拜登推出新的经济适用住房最低能源标准马来西亚与大亨就重振价值1,000亿美元的森林城市的赌场进行谈判创纪录的游客数量拥堵了京都的公共交通芝加哥熊队在湖滨公布了价值47亿美元的体育场计划太古正投资超过10亿美元在岛上最后一块剩余地块上建造两座高端，文华东方品牌的塔楼。其中一座是顶部带有23,000平方英尺（2,140平方米）复式的塔楼，设有自己的无边泳池和私人电梯大堂。该项目的价格从约490万美元的两卧室单位起步，预计买家将在2029年入住。

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第二座较小的建筑将设有一家文华东方酒店，预定成为该酒店品牌的新北美旗舰物业。已于2000年开业的现有文华东方将被拆除。

太古自上世纪70年代末购买了该岛近34英亩（14公顷）土地以来一直在努力开发该岛的大部分土地。

布里克尔，迈阿密的金融区，在大流行病之后成为了南华尔街的中心。公司如Citadel、Thoma Bravo和摩根大通等公司已经在该地区租赁了办公室，吸引了大量来自纽约和芝加哥的高薪工作者。

为了从富裕的新移民中获利，整个迈阿密的开发商都在推销价格仅在曼哈顿或加利福尼亚部分地区见过的公寓。

南海滩正在建设的丽思卡尔顿品牌公寓包括一套价值1.25亿美元的顶层公寓。附近正在进行的Shore Club Private Collection有一套带私人屋顶泳池的顶层公寓已经签约超过1.2亿美元，据《华尔街日报》报道。在费舍尔岛上，迈阿密最独特的飞地之一，Related Group表示已经出售了两套顶层公寓，总价超过1.5亿美元。

所有这些都有可能打破Citadel的Ken Griffin在2015年创下的纪录，当时他以6000万美元购买了迈阿密海滩Faena House的一对顶层公寓。尽管Griffin已经出售了这些单位，但他已经搬到了迈阿密，并在该地区购买了多处房产。

对斯怀尔布里克尔计划的更直接竞争对手位于南部5英里（8公里）处，那里另一家酒店品牌的公寓正在迎合富裕的新移民：椰林公园的70单元Four Seasons住宅塔楼。开发商纳迪姆·阿希表示，该建筑的超过30%的单位已经签约，预计将在2026年底前交房。他估计，如果合并，该建筑的两套顶层公寓可能以高达1.2亿美元的价格出售。

该项目中绝大多数的买家来自美国境内，并且从事金融工作，据阿希称。

“迈阿密过去晚上是一个黑洞，” CMC集团首席执行官乌戈·科隆博（Ugo Colombo）说，该集团是四季酒店大楼的另一家开发商。“这座城市发展了很多，新冠疫情给了它成为奢华中心的最后推动。”

芝加哥熊队官员与市长布兰登·约翰逊（Brandon Johnson）一起公布了一项价值47亿美元的项目计划，建设一座公共拥有的封闭式体育场和增强型湖滨区。

该提议涉及兴建一座约32亿美元的新体育场。这座体育场将拥有半透明屋顶和巨大的窗户，展示芝加哥的天际线。周边的开发项目包括超过十几英亩的绿地，包括运动场和公园，以及分阶段的基础设施改进项目，以提升湖滨校园的设施。

BloombergCityLab拜登推出新的经济适用住房最低能源标准迈阿密开发商寻求在小岛上的顶层公寓筹集1亿美元马来西亚与大亨就兴建赌场以复兴价值1千亿美元的森林城市进行谈判创纪录的游客数量导致京都公共交通拥堵体育场提议要求熊队投资20亿美元，从美国橄榄球联盟获得3亿美元贷款，以及从伊利诺伊州体育设施管理局（Illinois Sports Facilities Authority）获得9亿美元债务销售，该机构对酒店住宿征收2%的税。

“对于湖滨的任何新开发项目，我们需要真正的私人投资，真正的公共用途以及整个城市的真正经济参与，” 约翰逊说。“今天的公告实现了这三点。”

相关基础设施的项目将分阶段资助，团队官员的演示显示，最初需要325百万美元用于交通、道路和公用事业改进。第二阶段将包括5.1亿美元用于停车场、扩建巴士车库和新建公园和运动场。可选的第三阶段将提供6.65亿美元用于进一步的交通改进、零售空间和公共景点。官员表示，他们正在探索来自州、地方和联邦官员的各种资金选项。

“现在是行动的时候，”芝加哥熊队体育场发展执行副总裁卡伦·墨菲说。她估计，项目的成本每延迟一年就会增加超过1.5亿美元，部分原因是通货膨胀。

约翰逊称赞熊队对该项目的20亿美元承诺是该市历史上最大的私人投资之一。他表示，芝加哥居民不会面临任何新的或提高的税收。熊队总裁凯文·沃伦表示，球队在计划中寻求财务上的责任，指出他们选择了固定屋顶，而不是可伸缩屋顶，考虑到成本。

体育场将由Manica Architecture设计，该公司设计了拉斯维加斯的 Allegiant Stadium 和田纳西州的新日产体育场。根据熊队的演示，该项目将支持4.3万个建筑工作岗位，将是该地区历史上最大的建筑项目。球队估计，这项发展将带来84亿美元的区域经济影响 — 尽管经济学家表示，这类预测往往夸大其词。

专业体育用公共资金

这一计划出台之际，其他城市的纳税人对为专业体育场馆提供公共资金持怀疑态度。本月早些时候，堪萨斯城的选民拒绝了一项提案，拟为他们的大联盟棒球队资助一座市中心球场，并为他们的超级碗冠军球队堪萨斯城酋长队的主场Arrowhead Stadium进行改善。

芝加哥虽然以体育城市而闻名，但作为美国第三大城市，它也有财政困难的历史。该市的养老金由于多年来持续不足资金支持，亏空超过350亿美元，超过80%的房产税收入用于退休金支付。

伊利诺伊州是美国各州中信用评级最低的州，拥有巨额养老金债务和预算赤字的历史，尽管近年来财政状况有所稳定。用于体育场项目的资金将与其他优先事项相冲突。

带有半透明圆顶屋顶的体育场计划渲染图。来源：熊队新体育场演示伊利诺伊州州长J.B.普利兹克此前表示，他的政府不将为体育场提供公共资金。普利兹克在周三的无关事件上重申了他不愿意提供公共资金来资助体育场的立场，尽管他是熊队的粉丝。

“我对这项提议持怀疑态度，我想知道这对纳税人是否是一个划算的交易，”他说。“这些私营企业的所有者需要付出更多的努力，才能实现他们的梦想，而不仅仅依赖伊利诺伊州的纳税人来实现这一目标。”

伊利诺伊州众议院议长克里斯·韦尔奇的发言人表示，虽然议长乐意继续与芝加哥的职业体育团队进行对话，“在当前的立法环境中，由于许多重要的预算压力，对这些项目并没有强烈的兴趣。”

在今天的京都，居民不得不等待三四辆挤满乘客的公交车才能上车。一旦上车，他们经常找不到座位，发现自己不仅要与乘客争夺空间，还要与大型行李箱争夺空间。

随着游客数量的迅速增加，这一问题正在恶化，给这座古老的日本城市的交通基础设施带来严重压力。公众的愤怒是如此强烈，以至于在2月的选举中，这种愤怒帮助京都的新市长当选，他的竞选承诺是要反对旅游业的过度发展。

京都祗园地区公交车站排队的人群。摄影师：Buddhika Weerasinghe/Bloomberg“我收到了很多当地居民的投诉，他们请求我采取措施改善公共交通，”曾担任国家政府副内阁秘书长的独立人士松井浩二说。“京都的结构是旅游目的地与普通人生活区域之间有很多重叠。”

彭博社CityLab拜登推出新的经济适用房最低能源标准迈阿密开发商寻求在小岛上的顶层公寓筹集1亿美元马来西亚与大亨就重振总值1千亿美元的森林城市的赌场进行谈判芝加哥熊队在湖滨公布价值47亿美元的新体育场计划京都府，包括这座城市，在2023年拥有大约250万人口，但吸引了约3200万 过夜客，这一数字反映了外国游客的激增，这在很大程度上要归功于 疲软的日元，尽管京都也是一个主要的国内旅游目的地。尽管世界上其他城市也在努力解决过度旅游的问题，但由于京都的规模和布局不同，它面临着不同的挑战。

“我认为人们在威尼斯内部并不经常乘坐公交车，例如，”京都大学城市管理和公共交通专业的副教授Jan-Dirk Schmöcker说。“在欧洲城市，情况有点不同，那里有一个漂亮的老城区，人们去那里然后步行。但在这里，不同景点之间有距离。”

京都是17个联合国教科文组织世界文化遗产地点的所在地，还有其他著名景点，如嵐山的竹林，占地面积大约是曼哈顿的14倍，使得从一个地点到另一个地点步行变得困难。与此同时，这座古都比东京等大都市要小，游客可能分散得更开。

京都的大多数人依赖公交网络，因为这座城市只有两条地铁线路，而这两条线路并不直接停靠在金阁寺等热门目的地的前面。但是，火车也不是更好的选择 —— 人们用来前往嵐山的JR嵯峨野线也经常拥挤。

“排队排得很长，我经常坐不上座，”24岁的山岸星良在京都一家古董店工作。“如此多的游客给市民带来了麻烦，所以我不能说旅游对京都绝对是一件好事。”

京都庞大的旅游景点

居民和游客在城市的公共交通上争夺空间

来源：彭博社

山岸的看法突显了旅游在京都被视为一把双刃剑。一方面，游客带来的经济影响巨大，据京都市称，2022年达到了1.1万亿日元（73亿美元）。另一方面，围绕大规模旅游带来的问题，如交通拥堵等，正在增加不满 —— 在日本有时被称为“旅游污染”。例如，一个地方区议会已经禁止游客进入祗园区的狭窄私人街道，游客在那里骚扰和追逐艺妓拍照的行为现在被称为“艺妓狗仔队。”

一个多语种标志警告游客不要在京都的私人街道上拍照。围绕日本大规模旅游带来的问题，不满情绪正在增长。摄影师：Buddhika Weerasinghe/Bloomberg阅读更多： 垃圾桶在日本迎来科技复兴，因游客涌入城市

23岁的京都酒店员工Azusa Takemura表示，尽管旅游热潮意味着员工获得了更高的奖金，但政府需要制定措施来应对过度旅游，而不仅仅关注经济利益。

“问题不仅在于人多，还有外国游客在公共汽车和火车上的礼仪也让我担忧，”她说。

京都游客数量超过疫情前水平

来源：日本旅游厅

注：2023年的数据基于初步数据。

该市尝试了各种解决方案，比如停止销售一日游巴士通行证，以便旅行者选择乘坐火车。一个更不寻常的想法是在火车站台的尽头放置忍者雕像，吸引游客前往人流较少的车厢。

目前，京都正在努力实施变革，比如在主要火车站建造新的检票口，同时推广骑自行车和步行，利用非高峰时段观光，以及使用储物柜或为游客运送行李的服务。松井还将于6月推出价格高于普通巴士的快速巴士，路线仅限于旅游景点，绕过其他站点。

但他承认新政策并不足够。 “这是一种方法，可以稍微缓解当地人和游客等待公交车的痛苦。这并不能解决游客高度集中的真正问题。”

游客在京都的世界文化遗产之一金阁寺自拍。摄影师：Buddhika Weerasinghe/Bloomberg理想情况下，松井表示他希望游客探索偏僻的景点，并在京都停留更长时间以减少拥挤。但是京都以其竹林或伏见稻荷的红色鸟居而闻名 — 这些地方因外国名人如Kim Kardashian和Neil Patrick Harris等人涌向日本而变得更加著名 — 他的愿望可能是一个艰巨的任务。

京都大学的Schmöcker表示：“这些地方之所以出名，是有原因的，但另一方面，它确实在自我加强。因为很多人去那里，然后更多的人去那里，” “试图打破这种反馈循环 — 这应该是真正的目标。”

最终，新市长表示，他不希望京都成为一个市民不再希望外国人来访的地方，正如一些欧洲城市爆发的反旅游抗议所证明的那样。

“对于广泛的市民了解游客来京都的意义和好处是很重要的，”松井说。“我们不能让市民之间对游客的仇恨蔓延。”