日本准备填补中国留下的北美电动汽车市场空白 - 彭博社

加拿大呼叫。

摄影师：格雷厄姆·休斯/彭博社一路顺风。

摄影师：马克·谢菲尔拜恩/法新社/盖蒂图片社

现在是日本老牌汽车公司抓住机会在北美扩张以满足电动汽车需求的好时机。美国的保护主义和安全担忧阻碍了中国企业如比亚迪和上汽的海外扩张，为被西方政府视为更友好的企业敞开了大门。

本田汽车公司就是一个很好的例子。据《彭博社新闻》报道，这家日本巨头即将与加拿大达成协议，在安大略省南部建立工厂，Bloomberg新闻报道。新工厂将生产电动汽车，并将获得联邦政府的激励措施。这将是该公司在安大略省Alliston已有的生产内燃机车型的工厂之外的又一个工厂。

彭博观点马斯克是借口先生 — 但特斯拉股票仍然飙升美中新的友谊不会持久私人信贷正在打破香港银行家的舒适生活习近平希望有一个看起来很像美联储的央行加拿大急于吸引更多的电动汽车生产，除了福特汽车公司、通用汽车公司和丰田汽车公司已经拥有的传统车辆装配厂外，还有一些关键区别与本田的交易以及加拿大政府如何补贴欧洲汽车制造商斯泰利斯和电池供应商诺沃特建厂。但更重要的是：该国将生产更多的电动汽车。

本田交易的重要性在于，随着美国采取措施阻止中国电动汽车制造商在北美土地上设立制造基地，更不用说将他们的车辆销售到美国市场。华盛顿的保护主义出自对华为技术有限公司通信设备安装禁令和对向中国出售芯片进行限制的担忧。特别是电动汽车，可能成为下一个安全风险，政府不愿冒这个风险。这种抵制与中国国家主席习近平促进工业发展的目标发生冲突，该目标将该国世界领先的电动汽车行业置于核心位置。

美国的反对也延伸到了其邻国。墨西哥最近开始拒绝向中国汽车制造商提供激励措施，尽管政府先前曾提供廉价土地和减税等诱惑措施，路透社本月报道。这种冷落来自于美国的压力，美国贸易代表办公室的一位官员指出，与加拿大和墨西哥的贸易协议并不意味着“为中国提供后门”。

在全球范围内运营工厂的日本汽车制造商明智地抓住了在北美的这一最新电动汽车机遇。

美国对该国汽车行业增长的恐惧在四十年后达到顶峰，贸易和投资关系变得更加共生， less对抗性。除了本田，日本制造业在加拿大、墨西哥和美国的存在包括丰田、日产汽车、斯巴鲁公司和三菱汽车公司。但是，像北美汽车行业的其他部分一样，这些工厂仍然主要生产汽油动力车辆。这将发生变化，但与特斯拉公司相比，改造现有的内燃机工厂以生产电动汽车正在变得非常具有挑战性，后者在从头开始建设方面做得很好。

中国企业在比赛开始之前就已经有效地退出了比赛，而美国知名企业则面临困难。例如，通用汽车错过了自己的电动汽车目标，甚至在急于生产时跳过了步骤。生产。

明确地说，日本汽车制造商在全球电动汽车竞赛中并没有完全征服中国人或美国人。丰田已经做出了关于新能源转型的承诺，但近年来更多地坚持围绕混合动力的战略。但是他们的未来愿景似乎更具连贯性和现实性。

这就是为什么本田在加拿大的举措如此重要。这不仅将使日本汽车制造商及其国内同行受益，还将推动北美走得更远，迈向全电动未来。如果美国和欧洲同行在电动汽车转型中继续失败，中国人被阻止甚至尝试，那么至少像本田和丰田这样的公司将准备好抓住机会。

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