拉斯维加斯至加利福尼亚120亿美元铁路项目开工建设 - 彭博社

一幅插图，展示了一辆从拉斯维加斯到南加州的Brightline West高速列车。

来源：Brightline WestBrightline West是一项耗资120亿美元的高速铁路项目，连接拉斯维加斯和南加州，周一破土动工，这是将高速铁路引入美国的最新一步。

“美国人民几十年来一直梦想着高速铁路 —— 现在，借助拜登总统历史性的基础设施法案提供的数十亿美元支持，这终于成为现实，”交通部长彼得·布蒂吉格在一份声明中说。

由Fortress Investment Group支持的铁路运营商计划在15号州际公路的中央区域运行218英里（约350公里）。 列车将能够以每小时200英里的速度行驶，这将使其成为美国第一条真正的高速铁路线。 Amtrak在东海岸的457英里Acela服务最高时速为150英里，被各种标签称为高速或“更高速”。

这个项目已经进行了多年，因为Brightline —— 美国一个多世纪以来第一家新的私人客运铁路运营商 —— 寻求将其业务范围扩展到佛罗里达以外。

目前，这家铁路公司正在寻求为其佛罗里达线路的大约40亿美元债务进行再融资。 Brightline计划发行20亿美元的市政债券，评级为最低的投资级别，以及大约12.5亿美元的次级应税债务。

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去年，Brightline West在乔·拜登总统的两党基础设施法案下获得了30亿美元的资金。该项目的其余部分将由私人资金支持，并且还从美国交通部获得了总额为35亿美元的私人活动债券拨款。

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“这是一个历史性的项目，也是我们在美国第一条高速铁路系统上开工并为一个新行业奠定基础的自豪时刻，”Brightline创始人韦斯·伊登斯说。“今天是早就该有的，但我们与Brightline创建的蓝图将使我们能够在全国其他城市之间重复这一模式。”

这是一个不可抗拒的说辞。给我们你的钱，雷·达里奥的Bridgewater Associates和其他对冲基金的高管们说，我们将把它投入到一个长期稳赚不赔的策略中。但是现在，在经历了五年的低于预期回报之后，许多将大笔资金投入风险平价基金（如它们所称）的机构投资者正在要求退还资金。

包括新墨西哥州、俄勒冈州和俄亥俄州的公共养老金在内的投资者已经撤出资金，从三年前的峰值估计削减了约700亿美元的基金规模。对于许多人来说，公司要求更多时间的请求——即未来十年的市场不太可能像过去那样——听起来空洞。