Kia Tasman柴油皮卡车为澳大利亚市场，与汽车制造商的电动车趋势相悖 - 彭博社

AFL 传奇德莫特·布雷尔顿在起亚新款澳大利亚皮卡的电视广告中的一幕。来源：起亚/YouTube随着全球汽车制造商转向电动化车队，韩国的起亚汽车违背潮流，推出了其首款皮卡车型 —— 一款专为澳大利亚市场设计的柴油车型。这一举动证明了澳大利亚人对坚固越野车的深厚喜爱，并且又一迹象表明，要让该国摆脱耗油车辆将会非常困难。

上个月，起亚发布了一部预告片，其中包括一些澳大利亚最受喜爱的体育明星 —— 包括网球冠军阿什·巴蒂、环球帆船家杰西卡·沃森、澳式橄榄球传奇巴迪·富兰克林、澳大利亚女足门将麦肯齐·阿诺德和板球运动员史蒂夫·沃夫 —— 争论该车应该以他们的名字命名。在周四发布的后续预告片中，确认了皮卡的正式名称 —— 起亚塔斯曼。

彭博社超级驱动斯泰兰蒂斯首席执行官警告称，如果意大利建设中国电动汽车工厂，将会带来痛苦宝马电动车销量激增，尽管竞争对手面临需求疲软困境特斯拉销售前景恶化，两位分析师预计2024年销量将下滑德国林德纳希望在2035年后提供更多燃烧发动机选项这个名字向澳大利亚和新西兰之间的塔斯曼海致敬，唤起了启发该皮卡规格的崎岖地区。Kia在一份声明中称其为“迄今为止最澳大利亚化的Kia”，确认这是他们第一个以澳大利亚灵感命名的产品。

新车型将进入一个竞争激烈的市场。当地称之为双排座皮卡的双排座皮卡是澳大利亚最受欢迎的汽车，去年，福特汽车公司的Ranger，丰田汽车公司的HiLux和五十铃汽车有限公司的D-Max分别排名前三。

“我们逻辑上认为，我们在澳大利亚市场增长和存在的下一步是增加大多数澳大利亚人正在驾驶的产品，” Kia澳大利亚产品规划总经理Roland Rivero在接受采访时说。然而，“鉴于行业向电气化的转变，说服我们总部给我们这个产品是一个困难的过程，”他补充道。

澳大利亚的双排座皮卡销量占主导地位

2023年澳大利亚车辆销售

来源：澳大利亚联邦汽车工业协会，彭博社

Kia希望通过Tasman占领澳大利亚轻型商用车市场的10%，设定了每年销售目标为20,000辆，与Ranger和Hilux去年销量均超过60,000辆的销售相比，这是一个适度的目标。

“这显然会非常艰难，我们有几十年来一直在做这个的非常成熟的竞争对手，” Rivero说。然而，“肯定有机会去尝试转化一些看向现有皮卡竞争对手的客户。”

Tasman的高质量规格和市场领先的七年无限公里保修将是强有力的卖点，他说。

为了加强其作为一款工作型多用途车辆的资质，Tasman将配备3.5吨的拖车能力，至少一吨的有效载荷，并且具有ANCAP安全认证，这将使其进入利润丰厚的车队市场。该车将吸引那些希望“购买一款多用途车，周一到周五将其用作工具，周末则像SUV一样用作家庭车辆”的客户。

Tasman还将在中东、南非、南美和亚洲部分地区销售，但澳大利亚显然是焦点。“我们从未有过一款产品像这样的产品，需要这么多工程师来澳大利亚为我们的市场量身定制产品，”Rivero说。

推出一款专为澳大利亚口味和条件量身定制的新柴油多用途车，是澳大利亚车队电气化之路可能会漫长而缓慢的另一个迹象。

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虽然澳大利亚的电动汽车销量正在增长，但起点较低。上个月，电动汽车占新车销量的9.5%，较一年前的6.8%有所增长。查看更多。

对于电动汽车的推广又遭受打击，政府上个月放松了拟议的车辆排放标准。作为这些变化的一部分，它调整了较重汽车的排放限制，例如Ranger和HiLux，而一些受欢迎的四轮驱动车型，如丰田陆地巡洋舰和日产巡途者，将被归类为轻型商用车而不是乘用车，允许它们排放更多废气。

澳大利亚在电动汽车渗透方面落后

追踪新乘用车销售中的电动汽车份额

来源：BNEF 电动汽车展望

注：欧洲包括欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟国家。电动汽车包括纯电动汽车和插电混合动力汽车。

“燃油效率标准早就应该出台了，”澳大利亚联邦汽车工业协会首席执行官托尼·韦伯在上周的一份声明中表示。“然而，我们仍然担心制造商和更重要的是消费者在变革的速度和幅度上。”

除了澳大利亚，俄罗斯是唯一一个没有燃油排放标准的发达经济体。这限制了澳大利亚能购买的电动汽车范围，因为汽车制造商将电动汽车定向销售到必须符合更严格排放规定的国家。

根据更新的标准，起亚的新皮卡将因其被分类为轻型商用车而面临较少的排放罚款。起亚还在澳大利亚提供一系列电动汽车和混合动力汽车，包括全电动EV9和Niro，后者也有混合动力版本。

“整个世界不可能立即转向电动化，”起亚的里维罗表示，补充说澳大利亚的工匠、农民和矿工不会很快转向电动汽车。