供应链最新消息：红海航运中断 - 彭博社

红海航运转移可能会持续几个月，有些人认为可能会持续更长时间。

这是Hapag-Lloyd首席执行官在周四接受彭博电视采访时提到的一点，Hapag-Lloyd是全球第五大集装箱航运公司。罗尔夫·哈本·詹森在汉堡总部的公司宣布了2023年收益，显示与一年前相比收入和利润大幅下降。

自去年12月中旬以来，胡塞武装对红海船只发动袭击，打乱了供应链，迫使船公司改变航线和重新安排时间表，这些调整有助于吸收过剩的运力。

因此，它们燃烧更多燃料，交付时间更长，有些需要购买更多集装箱以适应延长的航线。额外的成本正在转嫁给客户。

最初绕过非洲南部的更长航线推高了即期集装箱运价，但现在价格正在下降，詹森说。“服务正在稳定，这也意味着市场正在变得更加平静。”

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然而，他指出，目前无法确定红海何时能够再次安全通航。

“我们希望几个月后能够重新通过红海，”詹森说。“但我知道也有人认为这种情况可能会持续更长时间。”

来源：Hapag-Lloyd中期内，过剩产能可能会再次对运费率造成影响。Hapag-Lloyd预计，鉴于“今年船舶交付数量众多”，运输公司市场将继续面临困难，Jansen在公司2023年年度报告中表示。

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持有这一观点的还有Zim Integrated Shipping首席执行官Eli Glickman，在周三的电话会议上发表讲话。他表示：“一旦红海危机解决，我们可能会回到‘23年开始出现的供需情景，为包括我们在内的行业打下更具挑战性的‘24年第三季度和第四季度。”

面临困难环境的不仅仅是航运公司。世界贸易组织总干事Ngozi Okonjo-Iweala在接受彭博采访时表示在采访中，“风险都是向下的。”

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但企业供应链变得更具弹性和灵活性。以下是本周一些大型船公司和主要港口运营商提供的评论摘要：

• Samsonite 首席财务官Reza Taleghani：“所以如果你想到在新闻中读到的事情，航运延误，红海等等，我们一切都好。我们的库存正好在需要的地方。即使有一两周的延误，也没什么大不了的。”
• Adidas首席执行官Bjorn Gulden：“由于红海情况，上半年我们在货运方面有些阻力，正如你所知，如果货运公司有机会做些什么，他们会提高价格。这种情况应该会恢复正常，然后与利润相关的其他一切都在朝着正确的方向发展。”
• Williams-Sonoma 首席执行官Laura Alber：“问题来临时，它们是真实的。红海的干扰相当可怕。然而，这并没有让我们花更多的钱。到目前为止，它给我们带来了大约10天的交付延误，多多少少。正如我上次提到的，一旦我们听说这个问题，我们就为客户的交付时间留有余地，这样我们就不会让他们失望。”
• DP World Group 主席Sultan Ahmed bin Sulayem：“尽管2024年初因持续的红海危机而不确定，但我们的投资组合继续表现出弹性。由于具有挑战性的地缘政治和经济环境，前景仍不确定。”

—布兰登·默里 在伦敦

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图表领域

南非开普敦港口拥堵情况正在恶化

来源：www.ceicdata.com

拥堵加剧 | 非洲效率低下的港口正在阻碍该大陆利用避开胡塞叛军袭击的红海船只激增的机会。根据Clarksons Research的数据，自12月上半月以来，绕过非洲南端航行的船只数量增加了85%。制造和物流公司Fictiv表示，南非、马达加斯加、毛里求斯和纳米比亚的一些港口是最大的受益者。“然而，非洲大多数港口效率低下，条件不佳，难以充分实现所有好处，”Fictiv的Vinny Licata表示。

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