无能的非洲港口错失机会，红海袭击导致船只改道 - 彭博社

非洲效率低下且老化的港口正在阻碍该大陆利用避开胡塞叛军袭击的船舶激增机会，物流专家表示。

根据Clarksons Research的数据，自12月上旬以来，绕过非洲南端航行的船只数量增加了85%，当时伊朗支持的也门胡塞叛军加大了对船只的袭击。南非、马达加斯加、毛里求斯和纳米比亚的港口是最大的受益者之一，制造和物流公司Fictiv Inc.表示，这些港口的货物吞吐量增加了。

“然而，大多数非洲港口效率低下，状况不佳，无法充分实现所有好处，”Fictiv物流主管Vinny Licata表示。“这对非洲来说可能是一个真正的机会，但由于效率低下，一些港口已经拥挤。需要投资以使它们能够竞争。”

袭击导致船只被迫选择更长、更昂贵的航线

欧洲-亚洲红海航线需要19天，绕过非洲的替代航线最多需要31天

资料来源：Flexport；彭博终端；Mapbox

注：地图显示Flexport对已经改变航线、正在改变航线和/或将要改变航线的船只进行的分析，截至2024年1月19日。

自袭击开始以来，商船基本上避开了最终会经过苏伊士运河的航线。上周，一次导弹袭击造成三名船员死亡，这是袭击开始以来确认的首次死亡事件。

目前，根据Freight Right Global Logistics首席执行官兼创始人Robert Khachatryan的说法，尽管大约90%的进口和出口货物通过海运运输，但非洲目前仅占全球海运贸易的约6%。Robert Khachatryan。

Khachatryan表示，由于绕过南非好望角的航线更长，从亚洲到美国东海岸的货运成本预计将增加20%至30%，交货时间延长两周。

南非的港口基础设施问题——从设备故障到人员短缺——损害了其竞争优势。使用好望角航线进行东西贸易的航运公司大多避免在南非的海运枢纽补给和加油，因为它们无法提供服务。

南非开普敦港口的拥堵正在恶化

来源：www.ceicdata.com

Khachatryan表示，“这种转变直接使马达加斯加的图阿马西纳港、毛里求斯的路易港和纳米比亚的沃尔维斯湾等战略位置优越的港口受益，这些港口位于连接亚洲和欧洲的东西航线上”，因此船只避开了南非。

像摩洛哥和加纳这样能够迅速扩大港口和物流业务的国家可以满足对海运服务的增加需求。

Khachatryan表示：“他们近年来在港口基础设施上的投资使他们能够有效地管理这一激增。”他说，对于非洲其他地区，“在绕过非洲时，由于索马里和尼日利亚附近的海盗事件，人们对海盗事件感到担忧。”

分裂的政治

好望角周围的交通增加可能会加强南非在金砖国家和全球贸易谈判中的地位，可能会在较长期内实现，MCF Energy Ltd.的首席执行官詹姆斯·希尔说。MCF能源有限公司

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“非洲决策者可能会考虑港口发展战略，这将有助于建立非洲内部和国际连接，”希尔说。“即使以色列的冲突结束后，海湾地区的危险可能会继续存在，胡塞可能会选择对美国进行报复，这意味着这些好处可能会持续。”