开始你的一天需要知道的五件事：美国 - 彭博社

Ken Griffin，Citadel Advisors首席执行官兼创始人，于2024年3月5日星期二在美国佛罗里达州迈阿密的米勒医学院。

摄影师：Zak Bennett/Bloomberg早上好。在华尔街再创纪录之后，股市在寻找方向，Ken Griffin成为最新一位告诉美联储在降息上谨慎行事的大人物。以下是今天市场的动态 — David Goodman

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通胀影响

在昨天华尔街再创纪录之后，市场在稍微不确定地对待周二略微超出预期的消费者价格指数（CPI）后，陷入了困境。标普500指数期货在昨天再次创下历史新高后几乎没有变化，而国债收益率，在任何对这些数据的负面反应中承受了压力，再次下滑。美国债券在昨天经历了一场不太理想的拍卖后受到了额外压力，更多的关注点转向了今天稍后将进行的220亿美元的30年期国债拍卖。

更多美联储警告

在CPI数据公布后，市场对今年三次美联储降息的定价保持稳固，但市场中的大人物越来越多地表示，决策者应该更加谨慎行事。在摩根大通CEO杰米·戴蒙昨天警告银行应该 等待更多明确信息后再采取行动之后，Citadel创始人Ken Griffin认为官员们应该 在降低利率时行动缓慢，以避免可能需要随后扭转政策的可能性。“暂停然后迅速改变方向，转向更高的利率，那将是我认为最具破坏性的行动路线，” Griffin在佛罗里达州博卡拉顿的期货业协会会议上于周二表示。

石油上涨

石油上涨，结束了连续四天的下跌，在一份行业报告指出美国原油库存减少后，抵消了摇摆不定的OPEC减产。西德克萨斯中质原油期货上涨至每桶近78美元，此前四个交易日下跌了2%，因为由行业资助的美国石油协会报告称上周原油库存减少了550万桶。如果周三晚些时候美国政府数据证实，这将是七周来的首次下降。

日本更新

关于日本央行下周会议的猜测正在加剧。周三，随着丰田和一大批其他公司同意加薪，日本股市下跌，这加剧了可持续工资价格循环的迹象，可能支持下周早些时候的利率上涨。BlueBay资产管理公司肯定正在为即将到来的变化做准备，并已将出售日本政府债券作为最大的宏观赌注。与此同时，我们的同事今天报道，官员们正在考虑取消购买交易所交易基金。至于日本银行行长植田和夫今天早上表示，他将对经济和通胀进行全面检查，以做出适当的政策决定。

当日本最终摆脱负利率时，日本股市的牛市也会终结吗？对于今年来说，日经指数比标普500指数更好吗？当日本央行开始加息时，日本人会抛售美国国债和股票吗？在最新的MLIV Pulse中分享你的观点调查问卷。

打破沉默

留在日本的一位股票投资者已经获得了超过1900%的回报，并越来越多地发表呼吁变革的言论。Silchester International Investors的Stephen Butt在积累了卓越回报的同时一直保持低调，但现在正在敦促公司改善资本配置，并向股东支付更多。Silchester的要求引起了保守的地区银行和其他受关注的机构的注意。

我们一直在阅读的内容

这是过去24小时引起我们注意的内容。

• 特朗普赢得共和党提名，与拜登再次对决
• 这家对自然进行科学投注并获胜的对冲基金。
• 英国1月份的增长提振了希望，表明它的衰退已经结束。
• 维勒罗伊表示，欧洲央行更有可能在6月份而不是4月份降息。
• 随着资产管理者转向信贷，基础交易逐渐减少。

最后，这是乔今天早上感兴趣的内容

波音公司的股票昨天创下了今年的新低，目前股价远低于阿拉斯加航空相关滑坡后的水平。

该公司的危机正在向外扩散，其生产挑战正在影响其客户的扩张计划。

昨天西南航空表示，为了应对飞机制造商减少交付，实际上将削减产能并停止招聘。

不仅仅是西南航空。

以下是彭博社的玛丽·施兰根斯坦和瑞安·比恩的报道：

从美国联合航空控股公司到西南航空公司、达美航空公司和阿拉斯加航空集团公司等主要航空公司于周二在一次行业会议上聚集，他们中的大多数都有一个相似的故事，即波音的问题正在影响到他们的业务。尤其值得注意的是，航空公司缺乏他们之前计划在2024年收到的飞机，因为波音已经减缓了产量。问题不仅仅局限于今年。在摩根大通的投资者活动中，美国联合航空首席执行官斯科特·柯比表示，他已经告诉波音停止为该航空公司建造737 Max 10飞机，因为这种单通道飞机的最大变种的认证时间变得如此不确定。

显而易见，飞机减少将意味着航班减少，而且考虑到一切，航班可能会更加昂贵。

供应链危机的最近几年已经向每个人提醒了受损生产能力的真实成本。我们看到的一些压力是急性的（比如2021年商品消费高峰期港口积压）。一些压力是长期存在的（住房短缺部分是由于大型金融危机后新生产不足造成的）。

所以现在波音已经导致一家航空公司减少产能。另一家航空公司告诉波音不要专注于737 Max的新版本，而是专注于现有版本。

在最近一期Odd Lots播客中，Tracy Alloway和我与长期航空航天分析师Richard Aboulafia交谈，他警告危机可能如何相互叠加。公司越长时间不推出新飞机，参与新飞机推出的人员就越少。推出新产品的内部肌肉记忆可能会萎缩，使公司的问题变得更加严重。

所以各方面的风险都很高，风险不仅仅是波音自身的，因为它有可能使任何依赖航空旅行的经济部分（即一切）的情况变得更加贫困。

Joe Weisenthal是彭博Odd Lots播客的联合主持人。关注他的X @TheStalwart

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