空中客车为汽车？大众等公司寻找电动汽车成功的专利配方-彭博社

在日瓦克组装大众ID.3和Cupra Born电动汽车的工人。照片：Krisztian Bocsi/Bloomberg欧洲久经成功的汽车制造商找不到对抗中国和德克萨斯州的电动车竞争的秘诀。现在，大众、雷诺和斯泰兰蒂斯开始考虑以前难以想象的合作，以生产更便宜的电动汽车，并避免一场可能对生存构成威胁的威胁。

从比亚迪到特斯拉，无情地揭露了欧洲大众制造商的弱点。在管理层，一种不安的情绪正在蔓延，人们开始意识到照常经营已经不再是一个选择。管理人员们正在考虑从合并开发资源到跨国业务领域的整合等各种想法。未来几个月将是决定性的。

BloombergHyperdrive电动汽车价格下跌迫使汽车制造商对租赁公司进行赔偿斯泰兰蒂斯CEO称小型电动汽车在热爱卡车的美国难以销售电动汽车无线充电技术正逐渐接近现实在销量暴跌后，福特大幅降低了电动野马Mach-E的价格“很明显，那些无法应对中国竞争的公司将陷入困境”，斯泰兰蒂斯的首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯说道，斯泰兰蒂斯旗下拥有菲亚特、标致雪铁龙和欧宝等品牌。几周前，他曾预言欧洲汽车工业如果不作出调整将会发生“血案”。

远非将油耗高的车辆挤出市场，根据彭博新能源财经数据，电动汽车的新注册量今年增长速度与2019年以来一样缓慢，而增长势头的减弱加剧了竞争。即使特斯拉也感受到了放缓，这也导致了明显的价格折扣。股价暴跌20%使这家电动汽车先驱的市值减少了约1500亿美元，超过了大众汽车在股市上的市值的两倍多。

欧洲汽车制造商在电动车领域落后

特斯拉和比亚迪的销量在2023年超过了其他所有汽车制造商的总和

来源：公司报告

注：尽可能提供乘用车数据

目前的负面因素包括补贴的取消，汽车租赁公司因电动车维护成本过高以及消费者对气候变化成本对自己钱包的影响日益感到恼火。美国和欧洲的选举可能进一步加剧反电动车的情绪。

明年，欧盟将实施更严格的排放法规。对制造商来说，这意味着他们必须销售更多的电池电动汽车，否则将面临巨额罚款。根据彭博的计算，大众汽车在一个（不太可能发生的）最坏情况下可能面临超过20亿欧元的罚款。然而，随着销售更多电动汽车的压力增加，中国受补贴支持的制造商也在涌入市场，推出往往更好且更便宜的车型。

VWs 电动汽车 ID.3（左）和比亚迪的 Dolphin。照片：Jens Schlueter/Getty Images，Kentaro Takahashi/Bloomberg比亚迪的 Dolphin 例如标价比配置类似的 ID.3 便宜约 7,000 欧元，ID.3 是大众汽车曾经吹捧为电动车时代的甲壳虫的车型。这家中国领先的汽车制造商将在下周的日内瓦车展上强调其欧洲雄心，届时将展示多款电动车型，其中包括一款豪华 SUV，将与奔驰的 G 级竞争。

如果欧洲汽车制造商找不到可行的备用计划，那么汽车行业可能会面临一场变革，其后果难以预料，该行业雇佣了大约 1300 万人，占欧盟经济的 7%。

“我们作为行业已经花费了数十亿欧元来推动电动出行”，全球约 165,000 名员工的零部件制造商 ZF Friedrichshafen 的首席执行官 Holger Klein 说道。“现在的问题是：我们是否设定了正确的参数？”

欧洲电动车销售放缓

电动车热情降温

来源：BloombergNEF

注：2023 年的数字包括对 12 月的估计；2024 年的预测基于 BNEF 对 BEV+PHEV 销售的预测；假设其中 67% 是 BEV。

雷诺首席执行官 Luca de Meo 支持成立一个联盟，该联盟将效仿空客作为主导美国制造商波音的整个欧洲竞争对手的成功案例。de Meo 表示，“汽车界的空客”将有助于分享建造廉价电动汽车的巨大启动成本，并从规模效应中受益。de Meo 的倡议受到了日本 Kei 车的启发，这是受欢迎的微型汽车，由多家制造商生产，并在税收以及停车和过路费方面享有优惠。

VIDEO: 雷诺首席执行官卢卡·德梅奥谈电动汽车的进一步发展。

不同的方法正在显现。Stellantis的Tavares公开谈论他对合并和收购的兴趣。而德梅奥上周否认了有关更大规模合并的猜测，并在与彭博电视的对话中表示灵活性比规模更重要。不过，他确认各地都在就共同的电动汽车平台进行讨论。

“我们非常愿意分享这种投资，因为要在小型汽车上赚钱非常困难，”曾为大众和菲亚特工作的德梅奥说道。“我们正在努力寻找一种方法。”

在斯洛文尼亚的诺沃梅斯托雷诺工厂组装雷诺Twingo Electric。图片：Oliver Bunic/Bloomberg汽车制造商的困难实际上不应该是因为资金不足。尽管它们已经削减了投资计划，但它们仍向股东分红数十亿美元。去年，通用汽车、福特和Stellantis总共花费了227亿美元用于股票回购和股息支付。雷诺计划进行五年来最大规模的分红。

欧盟可能对去年决定从2035年开始有效停止销售内燃机新车有不同的期望。但是对电动汽车的负面情绪有一系列原因。消费者对故障软件和高运营成本感到恼火。复杂的维护使得电动车的保险费比内燃机车更贵。然而，对普通消费者来说，最大的障碍仍然是价格。

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即使这种低迷可能只是暂时的，期望与现实之间的差距也产生了明显的后果。大众汽车在其位于萨克森州兹维考的电动汽车中心裁减了200多名临时员工并取消了一个班次。

在电动汽车领域展开合作对大众汽车来说可能至关重要，因为尽管在这一领域进行了大量投资，但这家汽车巨头仍然面临着顽固的问题。在柴油丑闻之后，大众汽车在当时的首席执行官赫伯特·迪斯的领导下启动了行业中最雄心勃勃的电动汽车攻势。但是故障软件推迟了重要车型的推出，最终导致迪斯在2022年失去了工作。

他的继任者奥利弗·布卢默削减了许多项目，比如取消了一项价值20亿欧元的新电动汽车工厂计划。沃尔夫斯堡人将面临进一步的成本削减。

也许欧洲汽车制造商还有最后一次机会。大众、斯泰兰蒂斯和雷诺正在独立开发成本为25,000欧元或更低的车型。梅赛德斯和宝马计划在本十年中期推出多款新的电动车，配备改进的技术。

一种可能的出路是加强保护主义。欧盟委员会已经在调查中国对电动汽车制造商的补贴。如果布鲁塞尔的竞争监管机构发现问题，这可能会在几个月内转化为惩罚性关税。

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然而，推迟燃油发动机的终结可能会给予一些喘息时间，但并不能让欧洲更快地进入电动时代。“CEO和董事会非常紧张，”巴黎咨询公司AlixPartners的执行董事亚历山大·马里安表示。

原文标题：电动汽车的重大失误正在重塑欧洲汽车行业

华特迪士尼公司已达成协议，由索尼集团接管其在美国和加拿大的大部分DVD和蓝光销售业务，这一业务近年来急剧下滑。

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