波音737在阿拉斯加航班上的门螺栓缺失，调查人员发现-彭博报道

阿拉斯加航空公司1282航班在俄勒冈州波特兰的门插头，1月8日。来源：国家运输安全委员会/AP上个月阿拉斯加航空公司一次惊险的事故显然是由波音公司交付飞机前未正确安装的门插头引发的，美国调查人员周二表示。

根据国家运输安全委员会的初步报告，波音737 Max 9客机上作为保险机制的四颗螺栓未安装，导致一个面板无法固定。

这一事件成为自2019年两起致命坠机事故后波音公司面临的最大危机。与阿拉斯加航空公司飞机相同的Max 9飞机的门配置被停飞数周，直到完成检查。监管机构正在审查波音的制造流程，并加大对公司管理层的压力。

NTSB照片显示阿拉斯加航空公司1282航班使用的737 Max 9的门插头在波音工厂缺少锁定螺栓来源：彭博社从找回的门和机身的证据表明，“四颗螺栓”“不见了”，国家运输安全委员会的报告称。报告没有得出1月5日故障的原因，但它是安全委员会初步收集事实的异常详细记录。报告中包含了在波音车间拍摄的后来发生故障的面板的照片。

面板在最终装配过程中进行了工作，但国家运输安全委员会仍在审查工作内容及原因。安全委员会可能需要一年甚至更长时间才能得出正式结论。

报告中提到：“调查仍在进行，以确定在铆钉重做过程中使用了哪些制造文件来授权左侧MED插头的打开和关闭。”这是指发生故障的面板。

波音最重要的供应商Spirit AeroSystems Holdings Inc.在事故发生后也受到了审查。截至纽约时间下午2:21，波音股价上涨了1.4%。Spirit股价上涨了6.2%。

事故发生时，阿拉斯加航空集团公司的飞机左侧未使用门口的密封面板在从波特兰起飞后不久突然炸开，导致飞机失去压力，乘客和机组人员遭受强风和噪音，迫使飞机紧急返航。没有报告称有严重受伤的情况。

面板，也称为门插头，由12个支撑架固定在位，能够承受机舱内部和高空稀薄空气之间的巨大压力差。另外设计了一组四个螺栓来锁定面板。面板通过向上滑动打开，而这些螺栓包括防止它们意外松动的销子。

波音公司在Max系列飞机上的问题不断浮出水面。该公司于2月4日披露，他们发现了大约50架未交付的737飞机上铆钉孔的制造缺陷。该问题源于Spirit公司，该公司的一位发言人表示。

2月4日披露的问题是波音前航空结构部门一系列故障中的最新一例。Spirit Aero供应的一块尾部压力舱壁上的钻孔错误减缓了去年737 Max的交付速度，这是该飞机制造商最重要的现金流来源。此外，2023年初还出现了影响产量的尾翼配件问题。

波音还将不得不应对今年晚些时候可能发生的劳资纠纷。波音最大的工会——国际机械师和航空航天工作者协会，受到美国劳工运动的复苏、合格航空航天工人的稀缺以及波音稳定工厂工作的压力，将要求在三到四年内加薪40%。

联邦航空管理局还在加强对波音和Spirit的监督。该机构已经完成了大约一半的审查工作，并预计将在本月发布调查结果和可能的建议，联邦航空管理局航空安全副副局长乔迪·贝克周一表示。