泰国电动汽车销量预计将在2024年超过15万辆，得益于减税和补贴- 彭博社

长城汽车有限公司的Ora Good Cat电动汽车在泰国曼谷充电。

摄影师：Luke Duggleby/Bloomberg随着中国制造商准备推出他们的首批本地制造车型以及政府240亿美元的激励措施推动消费需求，泰国的电动汽车销量可能会在今年翻倍。

泰国电动汽车协会会长Krisda Utamote在曼谷的一次采访中表示，新的电池电动汽车注册量可能会在年底前超过15万辆。这将使电动汽车在今年的乘用车总注册量中所占比例达到20%，而去年为12%，2022年为个位数。

在政府削减进口和消费税、并向购车者提供现金补贴以换取汽车制造商承诺启动本地生产线之后，泰国对电动汽车的需求迅速增长，这也是其重新确立地区汽车中心地位的一部分。

这些措施从2022年开始实施，并已延长至2027年，吸引了大量投资。比亚迪汽车和长城汽车等中国主要汽车制造商正在建立本地工厂，这将提升该国的制造实力，并有助于实现其2050年碳中和目标。

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“今年将会看到许多参与第一轮激励计划并承诺本地生产的制造商首次在国内推出产品，”克里斯达表示，他补充说该计划也在加速国内购买。

他表示，到2025年，每年的电动车注册量甚至可能激增至22.5万辆，这将实现国家新能源汽车政策委员会设定的目标，即到那一年新能源汽车将占总乘用车使用量的30%。

泰国争当电动车区域中心

2022年至2023年每月乘用车电动车注册量

来源：泰国土地交通部

但泰国汽车行业至少面临一个持续迅速扩张的重大阻力。卡西空银行研究中心在十月份的报告中表示，公共充电站数量可能无法跟上电动车销量，从而影响这些车辆在大众市场的吸引力。 <

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此外，泰国在最新的激励计划中减少了一些优惠，存在投资需求降温的风险。韩国起亚公司在未能与泰国投资委员会就激励措施达成协议后，取消了在泰国建立装配厂的计划，据韩联社本周报道。取而代之的是，该公司将在该国开设销售部门。

尽管如此，中国汽车制造商正在带头于2024年开始在当地生产，这是泰国实现目标的关键第一步。根据政府数据显示，去年中国品牌占据了泰国除了第四名的所有前五大畅销电动汽车，特斯拉公司排名第四。

上周，长城汽车推出了新款欧拉好猫的当地生产线，成为首款在泰国生产和商业销售的电池动力电动汽车型号。预计还将有更多中国电动汽车制造商效仿，比亚迪和合众新能源汽车公司都预计今年开始本地制造。

尽管一些激励措施被撤回，但根据克里斯达的说法，这个东南亚国家仍然为外国汽车制造商提供长期机遇。

“泰国的需求正在增长，这提高了投资的赌注。没有人会退缩，”他说。“在电动汽车行业起飞时，没有人想被落下。”

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