印度存在着一个亿万富翁老龄化问题安巴尼只是冰山一角 - 彭博社

穆凯什·安巴尼在2023年8月28日星期一于孟买举行的信实工业公司股东大会上发言。

摄影师：Dhiraj Singh/Bloomberg 欢迎来到首届印度版，我是Menaka Doshi。每周与我一起近距离观察印度崛起背后的亿万富翁、企业和政策决策，见证印度成为新兴经济强国。

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本周：一系列接班计划如何可能颠覆市场。对莫迪的看法，以及建设印度的探索如何超支—超时。

安巴尼只是印度伟大接班的开始

到2029年，穆凯什·安巴尼可能会将印度最有价值的公司的执行控制权交给他的一个或多个子女。

届时，他将担任信实工业有限公司的董事长兼董事总经理已有三十年之久，将公司从2002年的净利润6.65亿美元发展到今天的90多亿美元以上。

填补这些大鞋子不容易。

虽然信实几乎总是处于项目模式，但这一转变发生在一个微妙的时刻。这个企业集团正试图加速其新能源业务，并击败中国——可再生能源价值链之王——将是困难的。在穆凯什·安巴尼不再掌舵这个将是一项昂贵且历时漫长的冒险的时候，投资者可能会变得胆怯。他们不仅需要应对信实工业公司的接班问题。

这十年标志着印度最知名公司领导层的一次世代交替。

那些被公认为印度现代工业的缔造者的男性（和少数女性）正在退休或接近退休。许多人将被尚未经过考验的专业人士或年轻的家庭成员取代 — 就像安巴尼一样。

印度公司的老一代正在寻找接班人。来源：彭博社印度信贷与科技公司的AM Naik（81岁）、印度房地产金融公司的Deepak Parekh（78岁）和Kotak Mahindra银行的Uday Kotak（64岁）是今年将卸下执行职务的人之一 — 原因各异。

他们将加入拉坦·塔塔（85岁）、阿迪·戈德雷（81岁）、阿齐姆·普雷姆吉（78岁）和希夫·纳达尔（78岁）等人的行列，这些人在过去的10年里都已经退休。

在未来的几年里，普拉萨普·雷迪博士、RC Bhargava、Nusli Wadia、巴巴·卡尔扬尼、哈什·马里瓦拉、文努·斯里尼瓦桑、基兰·马祖姆达-肖、帕万·穆恩贾尔、阿尼尔·阿加尔瓦尔、阿南德·马欣德拉、南丹·尼莱坎尼、阿贾伊·皮拉马尔、迪利普·尚维和苏尼尔·米塔尔可能会完全退休或减少监督或管理责任。Bhargava和Reddy是最年长的，分别为89岁和91岁，但其他人也都已经进入60多岁或70多岁。鉴于正在进行的交接规模，投资者应该为连续的波动做好准备，因为即使是最好意图的接班计划也可能出现问题 — 就像塔塔集团和印孚瑟斯的斗争所展示的那样。

在他们离开的路上，领导人们是标志性的、伟大的，其中许多是在资源匮乏但充满后解放希望的艰难经济中建立业务的创始人。他们的继任者将接管已建立的企业，但在竞争激烈的经济中，这是世界第五大经济体。

老一代领导人经历了几场风暴 — 亚洲危机、互联网泡沫、全球化、2008年金融危机、前所未有的货币宽松时代和空前的技术繁荣。新一代领导人的能力尚待证明，除了少数例外。

更重要的是，奈克斯和帕雷克在印度受到全球审查较为温和、外国投资较少的时候建立了他们的业务。现在，风险至少增加了10倍，外国投资者拥有印度3.7万亿美元股市的五分之一。

交接权力

印度顶尖公司的领导人将不得不传递接力棒

来源：公司文件

已知帕雷克、奈克、科塔克和安巴尼的离职日期

在全球范围内，继任者的结果很难预测 — 即使在热门电视节目中也是如此。继承人可能会突然变得不可用，就像三星发现的那样，当创始人的孙子李在炯被监禁后最终获得赦免。像雷德斯通家族和默多克家族这样的世袭家族也面临着自己的动荡。路威酩轩创始人贝尔纳·阿诺试图避免一场继任之争。

印度的巨大继承，也将因最近的发展而产生不同的结果。

在塔塔集团，选择一个非塔塔家族成员来领导这个传奇帝国一开始变得丑陋。在马辛德拉集团，选择外部的执行领导层是逐渐而有目的的。亚洲油漆、马里科和戈德雷集团已经让家族成员和专业人士共同负责。

在巴贾、阿波罗和巴拉特锻造公司，第二代和第三代家族成员牢固地掌握着管理权。而在其他公司，比如赛普拉，媒体报道表明继承人可能想要退出。

即使在由专业人士建立的公司，比如印孚瑟斯，向外部领导的过渡也失败了，引发了董事会政变和创始人南丹·尼莱坎尼的回归。

对于穆克什·安巴尼来说，继承的潜在风险是非常真实的。在父亲无遗嘱去世后，他与兄弟阿尼尔之间的激烈斗争很可能是他在制定清晰和有条理的继承计划时投入如此多的原因。家族持股、多个具有不同能力的继承人、继承人之间的竞争协议、大型机构股份… 这些都是投资者在对印度公司进行押注时必须考虑的变量，而这些公司将不再有其超级明星领导人。

印度商界的沙鲁克·汗正在被取代。作为新的唐纳维尔·辛格，会引起同样的轰动吗？

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数据统计

• 55%根据皮尤研究中心对3月25日至5月11日期间2600多名公民进行的调查，有“非常”对莫迪总理持有好感的印度人比例为55%。阅读更多。

建设印度：超预算，超期限

中央政府基础设施项目中有一半进展落后 — 平均延迟37个月。五分之一的项目超支，超支金额达到了预算的4.65万亿卢比。这几乎等同于今年道路和铁路的综合资本投资预算，是今年教育联邦支出的四倍。

基础设施项目

大约50%的项目延迟，23%超支

来源：统计部

数据截至2023年8月1日

而这可能还不是最糟糕的。统计部的一份报告发现，许多项目的成本修订和投产计划尚未由当局提交，因此实际情况可能更为严重。延迟的原因涵盖了从获取土地障碍到人手不足的各种问题。这个问题涵盖了从道路和铁路到机场的基础设施领域。这反映了一个雄心勃勃但资源有限的国家在建设未来时面临的挑战。慢慢来，前方有减速带。

在你的城市或社区中，最好（或最糟糕）的新基础设施是什么？请发送电子邮件至 [email protected] *分享。欢迎提供想法、建议和反馈。*感谢阅读印度版，下周见 — Menaka。

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