波音供应商Spirit AeroSystems与工会达成协议 - 彭博报道

一架波音飞机在法国勒布尔热举行的巴黎航展上。

摄影师：Nathan Laine/Bloomberg斯皮里特航空系统控股公司及其最大工会领导人就第二份新合同提议达成了初步协议，旨在结束一场导致波音公司和空中客车公司的关键零部件生产停滞的罢工。

最新条款增加了管理层先前在健康保险和工资上的提议。新合同还将限制强制加班，这一直是罢工工人的争议点。

国际机械师和航空航天工作者协会敦促基层成员在6月29日的投票中批准这项为期四年的协议。工人上周反对了早前的提议，并以压倒性的优势投票罢工。

周三上午10:01，斯皮里特股价上涨了0.5%。波音股价上涨了0.8%。

新提议的批准将使斯皮里特能够迅速解决一场威胁到波音737 Max产量的争端，这是一款对斯皮里特和飞机制造商都至关重要的摇钱树飞机。斯皮里特首席执行官汤姆·简泰尔在周二的一份声明中表示，管理层努力解决了基层机械师的优先事项。

“波音的压力可能有助于快速谈判，”RBC Capital Markets的分析师肯·赫伯特在一份研究报告中说道。他表示工会成员可能会支持这项提议，Spirit“将努力尽快达成合同，即使这第二个提议失败了也是如此。”

工作停滞

自6月22日约6000名机械师投票罢工以来，总部位于堪萨斯州威奇托的航空航天供应商的生产一直处于停滞状态。据杰富瑞分析师希拉·卡哈约格鲁称，资金短缺的Spirit每周停工将损失约1亿美元的收入。

最新提议解决了一些激怒工人的热点问题。作为协议的一部分，Spirit将取消周末的强制加班，并保持其现有的核心保险计划和处方药清单。该公司还提供合同期间总共23.5%的工资增长保证，其中包括第一年总薪酬增加9.5%。

2005年从波音分拆出来的Spirit是世界上最大的独立飞机结构供应商。该公司为波音的摇钱树737构建约70%的机身，通过铁路将机身运送到其西雅图地区的工厂。Spirit还为波音的所有7系列商用飞机，包括787梦幻客机，以及空客的A220制造关键部件。

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机械师工会在威奇托有着悠久的活动历史，起源于Spirit的成员与波音西雅图地区工厂工人签订相同合同的日子。IAM的两组成员分别在2008年罢工了57天，在2005年罢工了28天，在1995年罢工了69天。

本月的罢工投票结束了美国航空制造商15年的劳资和平时期，正值波音准备加大737 Max的生产。将这款窄体飞机 恢复到疫情前的产量水平 是首席执行官戴夫·卡尔霍恩计划在本世纪中叶实现100亿美元自由现金流和偿还公司550亿美元债务的基石。

Max这款工作马也是Spirit的重要收入来源。计划在今年晚些时候进行两次提价是制造商“产生增量现金的主要机会”，摩根大通分析师塞思·赛夫曼在6月22日的报告中写道。