洛杉矶地铁扩展至长滩和圣莫尼卡，提供非停车服务 - 彭博社

过境乘客等候搭乘洛杉矶地铁。

摄影师：Patrick T. Fallon/AFP/Getty Images经过近十年的建设，洛杉矶的交通乘客将有一条直达龙滩和圣莫尼卡的线路，弥补了穿越市中心的通勤者服务空白。

洛杉矶县都会交通管理局的区域连接器项目将于周五向乘客开放其1.9英里的新轻轨线路。新轨道将把三条线路合并为两条，并在全市增加三个地下车站。

“对于区域交通网络来说，这1.9英里非常重要，”交通研究所副主任胡安·马图特说。加州大学洛杉矶分校交通研究所。

多年来，洛杉矶一直以汽车几乎是必需品才能出行而闻名。根据美国人口普查局的数据，洛杉矶县约有970万居民，每天只有约90万人次在公交车和轨道列车上乘坐。可以肯定的是，领导这一新努力的机构洛杉矶大都会交通局报告称，工作日的乘客量已恢复到疫情前水平的约75%。

“区域连接器本质上使得不仅仅是前往市中心更加可行 — 而且可以横穿城市，横跨地区，并且能够以之前不可能的方式在各个社区之间建立联系，” Urban Institute 的高级研究助理 Yonah Freemark 说。

洛杉矶地铁图显示了区域连接线路和车站将位于市中心的位置，以及它们将如何连接到现有线路。来源：LACMTA期待已久的价值 18 亿美元的项目于 2013 年启动。在 2014 年的奠基仪式上，该项目预计耗资 14.2 亿美元，并计划于 2020 年完工。但是疫情和其他后勤延误使该项目搁置。

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美国建筑领域的基础设施项目持续时间较长是常见的。去年年底，在华盛顿，华盛顿大都会区的交通运营商华盛顿都会区交通管理局开通了其银线的延伸，这是一个耗时 60 年的项目。

对于洛杉矶的人口规模和作为一个主要全球目的地的地位，弗里马克表示，新的轻轨速度不及欧洲和亚洲许多城市的同行。

根据地铁的预测，乘客乘坐新的轻轨服务从东洛杉矶到圣莫尼卡的21英里将需要一个多小时的时间。相比之下，从葡萄牙的卡什凯什到里斯本大约35分钟，这个距离大致相同。

“美国在新建设方面的失败程度令人瞩目，”弗里马克说。“我认为洛杉矶值得称赞，正在建设新线路，但与世界其他大型都市区相比，美国的投资规模相对较小。”