美国正在考虑新的航空政策，其中包括安装防撞录像机

霍尼韦尔国际公司商用飞行数据记录仪和驾驶舱数据记录仪。

摄影师：Joshua Roberts/Bloomberg

根据周五提出的全面的两党航空立法，不久的将来，美国航空公司航班可能会有一个新的“天眼”：驾驶舱内的防撞录像记录仪。

经过多年的争议和飞行员工会的反对，两党众议院领导人选择要求视频监控机组人员的行动，以便事故调查人员在事故发生后能够更深入地了解情况。

该措施包含在一项773页的法案中，该法案规定了未来五年美国航空政策。这些规定是众议院控制的共和党人和民主党人的共识，双方都急于尽快通过这项立法。

如果通过，该规定将标志着事故调查人员处理坠机事件的方式发生重大变化，并可能导致其他国家效仿。该立法还包括了工会一直寻求的广泛保护措施，以禁止向公众公开录音记录，并禁止航空公司将其用于纪律行动。

根据该法案，航空公司将有七年的时间在其机队上安装这些设备，联邦航空管理局将有三年的时间制定这些设备的要求。该法案还要求升级驾驶舱声音记录仪，将其录制时间从两小时延长到25小时。根据该立法，视频设备也将记录25小时。

美国国家运输安全委员会长期以来一直在寻求视频证据，因为在重复发生的情况下，所谓的黑匣子中现有的声音和数据记录 —— 这些黑匣子被包裹在实际上是橙色保护罩中 —— 不足以确定事故发生的原因。

例如，2019年2月23日，一架载有亚马逊公司包裹的波音767货运飞机坠入休斯敦附近的沼泽地，造成三人死亡，NTSB调查人员推测副驾驶无意中增加了全功率并感到迷失。

但“这起事故的几个情况无法得出最终结论，”调查人员在报告中说。其中包括机长的行动以及飞机的显示屏向机组人员显示的内容。

“一个配备适当放置的飞行甲板摄像头系统的图像记录器可以提供这些宝贵信息，可能有助于识别额外的安全问题并制定安全建议，以防止类似事故的发生，”NTSB当时表示。

当前的语音记录器虽然是一个强大的调查工具，但飞行员在事故发生前混乱时刻很少解释他们在做什么，有时会让调查人员更多疑问而非答案。

一些制造商已经制造了视频记录器，并在调查中证明了它们的有用性。它们通常安装在机组人员头部后面，提供仪器的视图以及飞行员手部的操作，但不显示面部或其他个人信息。