中国的电动汽车电池行业正在准备另一项技术突破-彭博社

中国顶尖电池制造商之一认为他们已经破解了一项技术，可以为电动汽车提供更便宜、更强大的电池组。

高天科技最近推出了一款锂铁锰磷酸盐电池 — 简称LMFP — 它声称每次充电可以为电动汽车提供1,000公里（621英里）的续航里程。到目前为止，通常是更昂贵的镍钴电池提供了这种续航里程。

“这是一次升级，是能量密度的飞跃，”高天国际业务部执行总裁程谦在东京的电话采访中说道。

高天的产品在现有的商用化的锂铁磷酸盐化学体系中添加了锰，这种体系已经被中国采用，并被比亚迪到特斯拉等主要电动汽车制造商采用，作为降低某些型号成本的一种方法。将更多功率装入更小的包装的LFP改进有助于推广这项技术，这通常更便宜。

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LFP电池的能量密度几乎达到了每千克190瓦时，程谦表示，而高天的新电池可以达到每千克240瓦时。这意味着它可以在每个电池单元中存储更多能量，减小包装的重量和尺寸。

世界前十大电池制造商

中国高天科技去年排名第八大电动汽车电池制造商

来源：SNE Research

这一创新突显了电池技术和原材料需求仍在不断发展和不可预测，全球汽车制造商寻求削减成本同时提升电动汽车性能。它也展示了中国公司如何继续引领这些进步。

Gotion，在深圳上市，大众汽车公司是其最大的股东，成本预计其LMFP电池每千瓦时美元成本比传统的LFP电池低5%，程先生说。这将比镍钴单元便宜20%至25%。

程先生说，LMFP化学品可以用“相同性能但更低成本和更好安全性”替代一些行业的镍钴电池。“我认为这对汽车制造商非常有吸引力，我必须说很多公司会跟随这一趋势。”

LMFP技术并不新，但传统上这些电池由于低导电性、高温溶解或低密度等原因未用于电动汽车应用。Gotion表示，其电池——被称为“Astroinno”的电池——已经克服了这些技术挑战。

Astroinno电池组。*摄影师：Gotion High-Tech Co.*Gotion的锰添加电池“将为与一些NCM化学品竞争创造真正的机会，标准LFP在能量密度上难以与之竞争，”伦敦咨询公司Rho Motion的电池研究分析师维多利亚·休戈尔说。她表示，到2040年，LMFP可能占据6%的市场份额，可能超过其他新兴选项如钠离子电池。

根据程先生的说法，Astroinno可能在明年第二季度开始大规模生产。它已通过安全测试，LMFP电池将在中国安徽省的两家工厂生产。

Gotion一直在加大海外扩张力度，从计划在密歇根州建立电池工厂到去年在瑞士发行全球存托凭证。根据SNE Research的数据，该公司去年是世界第八大电池制造商。

Astroinno加入了中国公司近年来的一些其他重要电池创新。2020年，比亚迪推出了其Blade电池 — 一种具有更加流线型外形和改进能量密度的LFP单元。当代Amperex Technology Co. Ltd.正在开发他们所称的凝聚态电池。

其中的优势之一将是快速充电的能力，根据国轩的程先生，充电可能只需不到15分钟。

“你可以在充电站喝杯咖啡休息一下，使用分步充电，电池将在18分钟内从10%充到80%。”他说。