CATL公布可能为电动飞机提供动力的电池 - 彭博社

中国当代Amperex科技有限公司（CATL）周三推出迄今为止最强大的电池，称其有朝一日可以用于驱动电动飞机。

该电池将更多的能量装入更小的包装中，CATL首席科学家吴凯在上海车展的演讲中表示，其能量密度为每千克500瓦时。CATL最近的电池名为麒麟，其能量密度为255瓦时/千克，可以让电动车在一次充电中行驶1,000公里（620英里）。

吴凯来源：CATL这项被CATL称为“浓缩态电池”的技术，有望成为一个突破，将有助于电气化那些依赖化石燃料的领域，因为现有的电池要么太重，要么不安全。然而，关于它将使用的材料、成本和最终市场影响仍然存在疑问。

作为全球最大的电动汽车电池制造商，CATL计划从今年开始大规模生产这种新型电池，最初主要用于汽车，并且在能量密度方面要低于它声称可以达到的500瓦时/千克，用于飞机。吴凯表示，CATL正在与开发使用这项技术的民用电动飞机进行合作。该公司拒绝透露正在与谁合作，理由是涉及保密协议。

根据去年五月编制的数据，BloombergNEF的研究显示，电池组的能量密度呈明显增长趋势，这也带来了更低的成本、更好的安全性和耐久性，但是，BNEF分析师史佳言表示，没有任何电池公司或初创公司设定了像CATL那样高的目标。

施说，CATL最新的电池是一种固态电池技术，随着CATL的研发进展，这可能是“非常重要的”。然而，总体而言，固态电池虽然被认为是下一代技术，但离成熟和大规模生产还有几年的时间。

尽管CATL没有具体说明这种固态电池将为电动汽车的成本是多少，但表示对于飞机来说，这个数字将是其10倍。

穆迪投资者服务公司副总裁陆晨逸表示，“现在称CATL的新电池技术为‘改变游戏规则’还为时过早”，指出该电池首先需要通过认证过程来证明其能力。

吴在演讲中表示，这种固态电池创造了微米级的网络结构，提高了锂离子传输的效率，同时不影响安全性。他说，这些电池具有创新的阳极材料和隔膜，并且可以使用各种高能量的阴极材料，但没有具体说明是什么。

CATL发言人表示，压缩态电池技术与实验性固态或半固态电池不同，CATL认为后者仍存在未解决的科学和技术问题。