欧盟向德国提出解除对内燃机汽车禁令的提议 - 彭博社

欧盟提出了一项路线图，说明了如何将使用电力燃料的汽车视为碳中和，以说服德国停止阻挡计划中的内燃机禁令。

布鲁塞尔和柏林就禁令问题陷入僵局，这是该集团绿色战略的关键支柱。德国出于对其至关重要的汽车行业的担忧，临时提出了反对意见，风险在于，如果没有妥协，这项具有里程碑意义的立法可能会完全瓦解。

欧洲委员会在一封彭博社看到的致德国政府的信中承诺将发布一份声明，其中将包括时间表，并概述了允许新的内燃机车辆使用电力燃料在2035年禁令生效后注册所必需的监管解决方案。

根据这封信，关于使用电力燃料的汽车的新规定将仅在成员国批准内燃机禁令后提供，而德国一直在阻止这一步骤。欧盟执行机构委员会未能满足柏林提出的提议额外立法的要求。

德国尚未表明是否同意这些条款，但普遍认为本周可以在周四布鲁塞尔欧盟领导人会议之前达成协议。德国交通部发言人表示他们已收到该信函，并且这是进一步谈判的良好基础。

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争端暴露了柏林三党执政联盟内部的分歧。德国寻求为电力燃料争取豁免权的举措是由亲商业的自由民主党领导的，这是联盟中规模最小的政党，负责运输部。

作为在地方选举中表现糟糕后提升该党在政府中形象的更广泛努力的一部分，这一举措尤其激怒了绿党。他们目前出于联盟团结的考虑而支持这一举措，但耐心似乎正在消磨殆尽。

“我们看到欧盟有史以来最大的气候保护立法开始被撤销，” 绿党成员、也是副总理的经济部长罗伯特·哈贝克周二在魏玛的一次党内休会上表示。

“没有人有权这样做，”他补充道。“因此，现在是时候做出结论了，否则一切都将崩溃。”

脱碳交通被视为欧盟旨在在本十年内将排放削减55%、并朝着2050年气候中立目标迈进的关键支柱。但汽车在德国具有超大的重要性，德国汽车行业约有80万员工，收入约为4110亿欧元（4430亿美元），是远远最大的经济部门。

根据上周发送的信函，委员会已提议在夏季之前提出规定，允许完全依赖可再生电力和捕获二氧化碳制造的电力燃料汽车上路。

委员会还提议在下一步中提出另一项立法更新，以便根据去年欧洲议会和各国政府代表达成的协议，将使用碳中和燃料的汽车纳入其排放标准规定。这可能会在2026年法规审查之前发生。

提议的声明可能会说，“委员会还打算提议修改有关汽车和货车二氧化碳排放性能标准的法规，以使少量汽车不受常规车队标准的约束，考虑到气候中立目标和技术开放原则，”信中称。

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该信件强调，欧盟和德国正在朝着使用所谓的欧6排放法规作为电力燃料车辆豁免的基础达成一致。

欧盟气候负责人弗兰斯·蒂默曼斯的内阁主任迪德里克·萨姆森在信中表示，选择这种工具最适合给予行业确定性，同时也反映了议会对重新开启协议的担忧。

电力燃料的支持者称，它们本质上是将可再生电力转化为可燃液体燃料。

为了制造它，捕获的二氧化碳与从水中分离出的氢结合，在由可再生能源驱动的过程中，创造出一种合成烃燃料。当在内燃机中燃烧时，电力燃料会产生二氧化碳。但由于它是由先前捕获的二氧化碳制成的，支持者认为它是气候中立的。

反对者称，电力燃料是对可再生能源的浪费，应该为更难脱碳的用途保留。行业内部也存在担忧，即电力燃料的例外——即使仅限于一些跑车——可能会削弱对内燃机明确禁令的2035年的影响。

Habeck周二表示，由财政部长克里斯蒂安·林德纳领导的自由民主党的行为正在损害德国在欧盟的声誉。

“我们输掉了辩论，我们没有足够的支持来推动我们的项目，”他说。“德国的愿望没有被听到。现在这种情况必须结束。”