交通安全倡导者警告称，万圣节期间行人死亡人数增加 - 彭博社

在旧金山进行不给糖就捣蛋

摄影师：卡洛斯·阿维拉·冈萨雷斯/旧金山纪事报/盖蒂图片社

每年万圣节左右，从担心的父母到城市交通官员都在警告10月31日最可怕的部分：汽车撞伤孩子。

虽然韩国南部本周末的街头派对 悲剧显示了大规模聚会的额外风险，但在美国，万圣节仍然是每年对行人最危险的夜晚。根据一项研究，与美国其他夜晚相比，死亡风险增加了43%，因为穿着服装的孩子和他们的父母在天黑后穿越街道。更糟糕的是，今年的假日正值美国面临创纪录的交通伤亡，行人死亡人数达到40年来的最高水平。

交通安全倡导者已经 认为这样的事故是更大危机的缩影，其中危险的街道设计被作为美国长期优先考虑汽车而不是行人安全的功能所延续。尽管人们普遍意识到这一点，但历史上城市几乎没有为孩子和他们的父母提供更安全的万圣节措施，除了分享 安全提示，比如提醒司机减速，建议孩子们穿反光胶带或鲜艳颜色。

但是在今年的万圣节，由美国司机造成的街头伤亡事件的最近增加可能会引发超越反光胶带的变革。越来越多的城市正在为万圣节之夜指定无车区，完全禁止汽车进入，这是一个新的迹象，表明所谓的“开放”、“慢行”或“共享”街道计划在疫情初期出现后，可以用来拯救生命。支持者们还希望这些专门为万圣节关闭的街道将有助于宣传这些计划，使它们成为全年的固定设施。

“在疫情期间关闭街道的经验使得城市和城镇更容易在疫情后这样做，”非营利组织America Walks的执行董事Mike McGinn说道。“他们现在做得更好。他们可以比以前更快地做到，因为他们发现这并不那么困难。”

孩子和家长们在丹佛举行万圣节游行摄影师：Hyoung Chang/The Denver Post/Getty Images在本周的新闻发布会上，纽约市的杰克逊高地社区，交通局长Ydanis Rodriguez和其他官员表示，该市将在万圣节期间限制机动车辆行驶近100条街道。根据交通局的数据，自从该市的开放街道计划于2020年推出以来，车祸数量已经下降了42%。

纽约市并不孤单。第二年，佛罗里达州圣彼得堡将在万圣节前夜关闭近两英里的街道，将交通换成步行友好的景点，如现场音乐、鬼屋和服装比赛。旧金山官员表示，他们将重复去年的“Spooky Streets”计划，关闭街道举办街头派对。西雅图正在发放许可证，作为他们在2020年启动的“Trick or Streets”倡议的一部分，将街道变成无车区。 西雅图正在发放许可证，作为他们在2020年启动的“Trick or Streets”倡议的一部分，将街道变成无车区。

其他地方的关闭计划在城市中进行，如密尔沃基，康涅狄克州的新不列颠，以及科罗拉多州的诺斯格伦。万圣节热点马萨诸塞州的塞勒姆已经提前数周实施广泛的街道封闭，以应对通常的万圣节游客。

旧金山的万圣节糖果采集。摄影师：卡洛斯·阿维拉·冈萨雷斯/旧金山纪事报/盖蒂图片社开放街道的真正测试场地是在纽约等主要城市。当冠状病毒颠覆了城市生活时，全国各地的市政当局迅速做出反应，为餐馆和其他企业释放街道空间，因为人们担心在室内聚集。这样一来，许多街区对机动车实行限制或完全禁止成为常态（尽管不是没有争议）。

然而，将近三年过去了，开放街道的未来日益堪忧，因为交通模式接近疫情前的水平，企业重新开业，城市预算紧张和人手短缺使得这类项目更难维持。德克萨斯州奥斯汀去年开始缩减其“健康街道”计划，而奥克兰、帕洛阿尔托和伯克利等加利福尼亚城市则放弃了这些计划。

值得注意的是，纽约市去年将其开放街道计划永久化，但也大幅减少了规模和范围。

为了让万圣节对行人更安全，这是遏制经常夺走无辜生命的汽车文化的更广泛努力的一部分。但今年，这可能只会延缓繁忙、危险街道不可避免的回归。尽管如此，对于广泛采用开放街道的支持者来说，另一个论点已经出现，这要归功于三年的实验：金钱。

在纽约市，最近一份报告测量了该倡议的经济影响，发现在无车区域的酒吧和餐馆报告的销售额比有车区域的要强。