巴黎将于2024年禁止交通穿越市中心-彭博社

香榭丽舍大街上的交通。

摄影师：Benjamin Girette/Bloomberg大多数驾驶员在试图穿越大城市时都会设法找出最短和最快的路线。在巴黎，这将变得更加棘手。

两年后，法国首都将禁止非必要的车辆穿越市中心。这项计划预计将消除巴黎核心区每日约一半的汽车行程，这一目标一直是该市的长期目标，是该市全面减少道路上汽车数量的一部分。

周四，副市长Emmanuel Grégoire和交通专员David Belliard公布了计划的细节。他们还确定了计划的启动日期：2024年，正好赶上奥运会。

巴黎是欧洲主要城市中仅次于马德里的第二个此类区域，这一区域可能会大大改善城市的清洁度和宁静。驾驶员仍将被允许进入该区域，该区域将覆盖5.4平方英里，横跨塞纳河的两岸，以购物或参观为目的。公共交通工具、区域居民、酒店客人和残疾人士将不受任何限制。

一张新区域的地图，禁止通行。来源：巴黎市然而，如果被抓到穿过该区域，试图横穿巴黎的司机将被迫支付罚款。这些罚款将通过对离开该区域的车辆进行随机警察检查以及某种能够读取车牌号码的摄像头监控系统来实施。

据该市表示，这类旅行在拥堵和排放中起着巨大作用，约占总量的一半。在每天有35万至50万次道路旅行的地区，重新规划或取消这些旅行可能会产生根本性的不同。

按照国际标准来看，这项计划可能显得戏剧性，但这类交通限制看起来将在整个欧洲变得越来越普遍。就在巴黎确认其举措几小时后，比利时布鲁塞尔市宣布了类似的禁止穿越交通在“五角大楼”内部 —— 这座城市历史核心地带在内环路内。这个区域的主要轴线大道，曾经是一条重要的横穿城市的车辆走廊，已经被改为步行区，花坛和咖啡馆露台取代了沥青和停车位。现在布鲁塞尔将完全驱逐非本地交通，同时一系列街道修订、车道减少和额外的步行化措施旨在消除碰撞热点。

尽管巴黎采取了大胆的举措，但从某种意义上讲，该计划的实施代表了该市在市长安妮·伊达尔戈（Anne Hidalgo）的管理下建立了声誉的减速汽车限速政策。该区最初预计今年开始，但由于该市需要进行深入的公众咨询，因此推迟了。

该区涵盖的内部市长以及对一些人认为伊达尔戈激进的反汽车态度日益批评，市长们持怀疑态度。过去的经验也可能鼓励一些谨慎。当该市以前以汽车为主导的塞纳河岸在2016年被改为步行区时，这一变化最初导致了附近替代路线的拥堵加剧。

在介绍计划时，副市长格雷戈瓦尔（Grégoire）发表了一种可能安抚担心减少进入和商业客流的人们的言论。他告诉报纸《巴黎人报》：“我们希望证明该区本身可以成为一个吸引力，并促进贸易。”“今天，客户已经因交通拥堵而放弃进入。然而，当您消除不必要的过境交通时，您会为目的地交通留下更多空间。”