布鲁塞尔无车大道的新争论 - 彭博社

2015年布鲁塞尔市中心新步行区。该市现在正在系统地禁止汽车进入主要大道。埃里克·维达尔/路透社现在，布鲁塞尔市中心的某些区域几乎可以感受到一种诡异的宁静。傍晚时分，沿着安斯帕赫大道漫步，这条宽阔的街道构成了比利时首都的脊梁，你可能会发现道路空无一人，石灰石和锻铁的外立面回响着稀有路过者在 sidewalk 上的脚步声。

这种在220万居民的喧嚣大都市中心的诡异沉默——被称为欧洲最 臭名昭著的拥堵 首都之一——并非偶然。目前，布鲁塞尔首都地区正在缓慢推进完成本世纪最雄心勃勃的亲步行改造之一。规模上 只有马德里 能真正与之竞争，布鲁塞尔正在系统地将除紧急和送货车辆外的所有车辆驱逐出一大网络的街道和广场，这些街道和广场不仅位于中心，而且是轴心。

彭博社城市实验室芝加哥以冷静、派对和阳光克服会议怀疑者纳粹掩体的绿意改造将丑陋的过去变成城市的眼球吸引器圣保罗的 cortiços 如何帮助庇护南美洲最大的城市仅使用公共交通的跨洲竞赛通常以其法语名称 Le Piétonnier（步行区）称呼，该地区的改造自 2015 年以来正在进行中，预计到 2019 年底将完成 70%。今年，铺路石的肋骨已经扩展到覆盖中央布鲁克尔广场的车道（可在 这里 查看网络摄像头），这是一个繁忙的十字路口，被称为布鲁塞尔的时代广场（在最近的改造之前，这里根本不算一个广场）。在其南侧，汽车已被驱逐出安斯帕赫大道及其众多交叉街道（其道路在部分地区仍被围栏封闭——因此形成了宁静的岛屿），使其成为一个永久友好的空间，供人们、树木和自行车使用。

与此同时，围绕布鲁塞尔奢华的 证券交易所的广场终于作为一个统一的无车空间变得合理。这个愿景在下面的精美视频渲染中得到了概述，已经非常雄心勃勃——视频展示了一条迷人的步行大道，布满了树木、绿地和咖啡馆。然而，上个月，城市进一步提高了赌注，承诺在步行区尚未完成之前就扩大该区域。

仅仅几年前，情况截然不同。直到最近，步行区的街道常常被汽车堵塞，这也是可以理解的。这些并不是狭窄的欧洲小巷：布鲁塞尔市中心大多数符合这一描述的街道已经是无车区。这些是宽阔的、宏伟的林荫大道，在建筑和宽度上与巴黎的街道并无二致——这些大街将城市核心一分为二，仿佛是为了吸引汹涌的交通而建造的。从某种意义上说，它们确实是：在1860年代，布鲁塞尔的心脏被打通，随着当时肮脏的塞嫩河被掩埋，这些林荫大道旨在将一个污秽的中世纪迷宫转变为现代且易于通行的街道。

这个计划在一段时间内是成功的。但当汽车大量涌入时，林荫大道作为城市开放式客厅的角色逐渐消退。尽管有宽阔的人行道，咖啡馆的露台仍然设法生存下来——毕竟这里仍然是（主要）法语区的欧洲。但交通使得环境变得不那么宜人。优雅的美术风格外立面回荡着发动机的轰鸣和刹车的尖叫，中央布鲁塞尔变成了一个肮脏的、污浊的地方，开车经过这里要比开车到这里更具吸引力。

布鲁塞尔有其独特的个性和魅力，但其混乱的街道能够颠覆人们对北欧城市规划卓越性的假设。清除这一地区的汽车并不完全顺利。当地商家担心失去顾客，而环保活动人士则认为这一计划是逃避——将汽车驱逐出林荫大道只会将它们转移到新建的“迷你环道”上，距离步行区仅几条街，这条微型环道可能甚至会增加该地区的交通。目前看来，这些担忧并非完全没有道理。沿着林荫大道的商店抱怨说，在被告知哪些路段将被关闭进行翻修以及关闭多久后，他们正在苦苦挣扎。

与此同时，污染情况复杂。步行区的条件显著改善，记录显示该区域空气中的 黑碳 减少了20%。然而，这部分污染只是被转移了，黑碳水平在“迷你环”周围上升，正如生态学家所担心的那样。

但城市对这一复杂局面的反应令人瞩目：经过长时间的公众咨询，布鲁塞尔居民似乎对这一计划没有第二次考虑**——**市政府认为这还不够。根据四月份公布的新交通计划，布鲁塞尔计划彻底淘汰迷你环，要求机动车辆使用更宽（且已经严重拥堵的）小腰带（“Petite Ceinture”）环路，该环路位于稍远处，沿着布鲁塞尔历史墙的路径。与此同时，六条“步行大道”的计划正在推进，特别是 阿道夫·马克斯大道 的改造将把步行区延伸到小腰带。

然而，随着污染在步行区外上升，单纯将汽车推向更远的地方而不减少其总体数量显然是不够的。因此，布鲁塞尔正在推动全市范围内的交通模式转变，新的交通计划旨在到2030年减少24%的汽车使用，并使骑自行车的人数增加四倍**。** 为了防止外部社区变成通勤“老鼠赛跑”，它希望创建五十个低速区域，交通速度不得超过30公里/小时（18.6英里/小时）。至关重要的是，地铁和电车系统将向北延伸，以便通勤者有更多的替代选择进入市区。

这些变化是非常必要的。布鲁塞尔拥有丰富的个性和魅力，但它仍然是一个经常混乱和污染的地方，这使人对北欧城市规划的卓越性产生怀疑。如果它找到一种方法来改善其交通系统，以创造一个更绿色、更清洁和更宜人的环境，它可能会迟来地成为它应有的国际榜样。