鲍里斯·约翰逊的气候末日装置搭载在四个车轮上 - 彭博社

停在伦敦交通中的汽车排气管。

摄影师：克里斯·拉特克利夫/彭博社通过盖蒂图片社

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新闻简报

• 马斯克通过推特浪费了特斯拉部分股价涨幅。
• Rivian寻求在其首次公开募股中筹集高达84亿美元。
• 斯泰利斯向一些薪酬员工提供买断方案。

没有时间让减排努力消失

想象詹姆斯·邦德被绑在末日装置上，而倒计时时钟正向零倒数。这就是地球面临的气候变化情况，据英国首相鲍里斯·约翰逊称。

“悲剧在于这不是一部电影，末日装置是真实存在的，”约翰逊周一在格拉斯哥第26届气候大会上说，这是一年一度的会议，旨在制定遏制全球变暖的计划。

詹姆斯·邦德（肖恩·康纳利）被绑在桌子下面，一把激光武器从上方瞄准，这是1964年电影《金手指》中的一幕。摄影师：联合艺术家/电影图片社交通部门是问题的重要组成部分。它占全球温室气体排放的约10%，由于其污染程度，将在COP26受到特别关注，欧盟于7月提议，成员国最迟在2035年停止销售内燃机车，因为该地区试图削减自1990年以来上升了三分之一的交通排放。

彭博社Hyperdrive戴姆勒卡车提高股息，预计从2025年开始增长Fisker寻求财务援助，电动汽车制造商的生存存疑理想汽车发布据称是世界上最大的电动汽车特斯拉提供中国激励措施以提振销售，因电动汽车增长放缓汽车行业很可能正在淘汰内燃机，电动汽车销量正在起飞，但这并不意味着通往零排放驾驶的道路会轻松。有一些关键障碍阻碍了进展，这些障碍可能会在未来几天的会议上出现：

生产污染

研究人员发现，制造电动汽车排放的二氧化碳比生产内燃机模型要多得多。这主要是因为电动汽车使用了资源密集型电池和更多的铝。包括锂、钴和镍在内的电池金属在澳大利亚、南美和非洲开采，然后运往世界各地进行精炼，导致大量碳排放。汽车制造商敏锐地意识到这个问题可能引发公关问题，并已开始探索替代采购方法，但这些项目仍处于初级阶段。

清洁电力

虽然电动汽车出厂时比普通汽车更脏，但它们在使用过程中应该能够弥补这一点，因为它们没有尾气排放。然而，这个方程式中的另一个因素是为电池提供动力的电力。问题在于，世界仍然主要使用化石燃料发电，煤炭和天然气在2020年占全球发电混合中近60%，根据国际能源署的数据数据。在电动汽车销量激增的中国，煤炭——最脏的化石燃料——仍然是远远主导的电力来源。

充电焦虑

我认识的许多人愿意购买电动汽车，但他们被他们认为的次级充电便利性所吓倒。一位驾驶电动SUV的Sky News同事从伦敦驾车前往格拉斯哥的COP会场在路上遇到了一些充电基础设施不完善的问题。汽车制造商和政客已经确定缺乏充电点是更广泛采用电动汽车的关键障碍。在中国，电动汽车的普及速度超过了基础设施升级的速度，这些问题很可能会在上个月的黄金周假期期间，驾驶员们不得不排队数小时为他们的车辆充电后，引发购买者后悔。欧洲已经拨款数十亿欧元用于增加更多的充电点，但特别是在大城市——人们倾向于住在公寓楼而不是独立住宅中——提供便利的充电选项仍然是一个挑战。

过渡中的卡车

尽管乘用车在向电气化方向迈进，但根据来自交通与环境组织的新报告，卡车距离达到2050年欧盟净零排放气候目标仍有很长的路要走。总部位于布鲁塞尔的非政府组织表示，2019年引入的欧盟卡车二氧化碳排放标准应该被收紧，因为它们缺乏激励真正变革的雄心。根据报告，2019年7月至2020年6月间在欧洲注册的大约17万辆卡车和货车中，近98%搭载柴油发动机。

“欧洲委员会正在处理汽车排放问题，计划逐步淘汰汽油和柴油车，但距离使卡车符合其绿色协议雄心的目标还有很长的路要走，” T&E的货运代理主任卢西安·马修说。“随着贸易复苏，现在是提高卡车排放目标雄心的时候了。”

离开之前

2020年10月雷诺活动中的电动汽车充电插头。摄影师：本杰明·吉雷特/彭博社在特斯拉去年备受瞩目的电池日上，首席执行官埃隆·马斯克设定了一个雄心勃勃的目标：在三年内生产一辆售价为25000美元的电动汽车。达到这个售价——比公司今天最便宜的车型便宜约15000美元——被视为交付一款真正大众市场产品的关键。要实现这一目标，意味着要在技术上寻找新的节省之处，最关键的是在构成电动汽车成本的电池方面。彭博社的大卫·斯特林格和Kyunghee Park解释了为什么电动汽车电池现在如此昂贵以及公司为使其更便宜而做出的努力，同时不影响安全性。